日本新干線列車(chē)底盤(pán)發(fā)現(xiàn)龜裂和漏油 日本制造業(yè)成全球笑話

• 2017年12月13日 lihuizhen來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 629 36
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  2018-2023年中國(guó)雷達(dá)電子狗行業(yè)深度分析及投資趨勢(shì)分析報(bào)告

  電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車(chē)載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達(dá)、GPS定位、中央處理器和智能測(cè)速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號(hào)檢索，提前提醒車(chē)主電子眼或測(cè)速...

周一，事故出現(xiàn)在東海道山陽(yáng)新干線，行駛在日本南部城市博多到東京間路段的34號(hào)希望號(hào)列車(chē)，該列車(chē)由西日本鐵路(West Japan Railway)擁有。

新干線行駛中漏油，有史以來(lái)第一次出現(xiàn)了由日本運(yùn)輸安全委員會(huì)認(rèn)定為嚴(yán)重事故。

周一，事故出現(xiàn)在東海道山陽(yáng)新干線，行駛在日本南部城市博多到東京間路段的34號(hào)希望號(hào)列車(chē)，該列車(chē)由西日本鐵路(West Japan Railway)擁有。

新干線列車(chē)運(yùn)行了大約三個(gè)半小時(shí)，產(chǎn)生了異常氣味，后來(lái)又發(fā)出了異常噪音，最終決定?？吭诿盼菡?，并將這1,000名左右的乘客轉(zhuǎn)移到其他列車(chē)上，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫。

據(jù)該列車(chē)所屬的西日本鐵路公司(JR西日本)12日表示，在固定車(chē)體和車(chē)軸的鋼制底盤(pán)框架上確認(rèn)龜裂，在底盤(pán)上發(fā)現(xiàn)了漏油。

資料圖：日本新干線列車(chē)。

報(bào)道稱，相關(guān)運(yùn)輸安全委員會(huì)當(dāng)天以該問(wèn)題可能導(dǎo)致事故為由，自2001年其前身航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)成立以來(lái)，認(rèn)定這是日本新干線首個(gè)重大事件(Incident)，向名古屋站派出了鐵路事故調(diào)查官。

報(bào)道還指出，問(wèn)題列車(chē)因龜裂可能擴(kuò)大，停靠在名古屋站站臺(tái)。JR西日本等今后將把車(chē)輛移走并調(diào)查詳細(xì)原因。

JR西日本表示，確認(rèn)龜裂的是從車(chē)頭后數(shù)第4節(jié)的13號(hào)車(chē)廂，國(guó)土交通省認(rèn)為如果底盤(pán)框架破損，將無(wú)法固定車(chē)軸，可能導(dǎo)致脫軌。

此外，底盤(pán)部分將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車(chē)輪的管子已發(fā)黑變色，齒輪箱附近還發(fā)現(xiàn)了漏油。

據(jù)了解，“希望34號(hào)”列車(chē)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日下午1點(diǎn)33分從博多站出發(fā)，下午1點(diǎn)50分左右在小倉(cāng)車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)，列車(chē)員等發(fā)現(xiàn)有疑似燒焦的氣味。負(fù)責(zé)車(chē)輛維修保養(yǎng)的員工從岡山站上車(chē)確認(rèn)情況，在13號(hào)車(chē)廂附近聽(tīng)到轟鳴聲，但以不影響列車(chē)行駛為由繼續(xù)運(yùn)行。

不過(guò)之后在京都站發(fā)車(chē)后再次聞到異味，列車(chē)在名古屋站實(shí)施了車(chē)廂地板下方檢查，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)03分發(fā)現(xiàn)了漏油。約1000名乘客換乘了后續(xù)列車(chē)。

東海鐵路公司(JR東海)表示，受此影響12日從該站發(fā)車(chē)的東海道新干線上行列車(chē)最大出現(xiàn)了約10分鐘延誤。

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