2018-2023年中國新能源客車行業(yè)市場運行形勢分析及深度調(diào)查咨詢報告
我國新能源客車從2009 年國家實行“十城千輛”新能源汽車推廣計劃開始,到國家財政部聯(lián)合多部門開展對購買新能源客車進行補貼的鼓勵政策來看,國家對推廣使用新能源客車的態(tài)度堅決而且明確。20...
中國LNG進口需求飆升,是因為政府推行宏大的煤改氣計劃,根據(jù)該計劃,數(shù)以百萬計的家庭及一些工業(yè)用戶從原先的使用煤炭改用天然氣來取暖。
隨著綜合國力的增強,中國的各方面消費水平也逐步提高。
根據(jù)湯森路透Eikon的數(shù)據(jù)顯示,中國今年料將超過韓國,成為全球第二大液化天然氣(LNG)進口國。
由于中國買家比日本和韓國更加依賴短期采購來滿足需求,這將大幅提振亞洲新興的LNG現(xiàn)貨市場。
湯森路透Eikon的航運數(shù)據(jù)顯示,中國2017年LNG進口量將比2016年增加逾50%,至3800萬噸左右。相比之下,依賴進口的日本和韓國到年底的LNG進口量將分別為8350萬噸和略高于3700萬噸。不過分析師們稱,中國的LNG進口將進一步增加。
“隨著中國政府的煤改氣計劃進一步鋪開,我們預計未來三到四年的冬季需求將有更快增長,”咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie駐北京天然氣分析師Wang Wen說。
中國LNG進口需求飆升,是因為政府推行宏大的煤改氣計劃,根據(jù)該計劃,數(shù)以百萬計的家庭及一些工業(yè)用戶從原先的使用煤炭改用天然氣來取暖。
受此影響,亞洲現(xiàn)貨LNG價格自6月以來幾乎翻漲一倍,至每百萬英熱單位(mmBtu)11.2美元,創(chuàng)2014年11月以來最高。不僅如此,中國進口迅猛增長還改變了這個市場的格局。
但LNG交易仍還是長期合約為主,每月定量供應(yīng),價格與油市掛鉤,不過處于一定價格區(qū)間之內(nèi)。
日本與韓國比較偏好此類交易,因為它可以確保供應(yīng)安全并防范價格波動。日韓兩國的全部天然氣需求均要通過進口LNG來得到滿足。
但中國情況不同。中國國內(nèi)的天然氣儲量很高,同時還通過管線從中亞進口天然氣。
這意味著中國工廠可能只在有需要時才會訂購短期LNG船貨,比方說在當前冬季天氣寒冷且供應(yīng)緊張之時,從而可能為過去通常交易有限的LNG現(xiàn)貨市場突然帶來較大的購買量。
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