全球首乘華為自動駕駛汽車:其芯片賦能AI的模式 體驗很特殊

• 2018年2月27日 YaoEnHua來源：中華網(wǎng) 415 20
• 繁體

• 

  2017-2022年中國自動駕駛汽車行業(yè)前景展望與投資機會分析咨詢報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。自動駕駛汽車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

通過“全球首款A(yù)I手機芯片”成功貼金的華為，其芯片賦能AI的模式，并不僅僅限于智能手機端。

通過“全球首款A(yù)I手機芯片”成功貼金的華為，其芯片賦能AI的模式，并不僅僅限于智能手機端。

前段時間，一段有關(guān)“華為無人駕駛保時捷汽車”的視頻在網(wǎng)上瘋傳，吃瓜群眾還以為是華為要自己做無人駕駛汽車了。其實不是，真相是華為Mate 10 Pro手機強大的AI功能，幫助保時捷實現(xiàn)了無人駕駛。

華為Mate 10操控保時捷無人駕駛體驗

世界移動通信大會MWC2018如今正在巴塞羅那如火如荼地召開，在此次展會期間，鳳凰網(wǎng)科技前方記者坐上了經(jīng)華為改裝的保時捷Panamera，感受了一下由Mate 10 Pro所帶來了自動駕駛體驗。

此次試乘分為兩段，第一段的時候車子會以5英里的時速開大約50米，進行機器學習。在這段過程中，工作人員在將車子啟動好之后就會離開，并不會坐在在駕駛座上陪同，也不需要多余的操作，讓車子自己跑就好。

值得一提的是，發(fā)車前工作人員告訴我們，車子很安全，但如果想要把車子停下來，可以按下后排座位中間的紅色按鍵將車子制停。

到了第二段的時候，工作人員會坐進來，把車子倒回起點。這個時候，主角華為Mate 10 Pro就閃亮登場了。在車內(nèi)的前擋風玻璃處支了臺華為Mate 10 Pro手機，華為找第三方公司定制了一個App，來控制車子進行無人駕駛。

簡單的準備工作做好之后，點擊這個App上的“GET STARTED”按鍵，接著進入一個界面，在這個界面中預(yù)設(shè)好遇到障礙物后，向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)。這次體驗華為提供了三種障礙物：自行車、狗、足球。但這三個都不是實物，而是圖片打成的牌子立在路中間。

一切準備就緒之后就真的開車了，車子啟動后駕駛座的工作人員不會去碰方向盤，完全交給華為Mate 10 Pro去控制。

啟動后無人觸碰方向盤

不得不說，保時捷就是保時捷，啟動的那一刻推背感很明顯。目測開了大約50多米之后，車開到路中間的障礙物會自動按照我們之前預(yù)設(shè)的進行右轉(zhuǎn)避開，然后滑行一小段路減速停下。

需要強調(diào)的是，車子啟動后，一直到遇到障礙物右轉(zhuǎn)，都沒有人去碰方向盤。

比一臺智能手機幫助實現(xiàn)無人駕駛更令人驚訝的是，華為的團隊僅僅花了五周的時間，就開發(fā)出來了這套簡單的系統(tǒng)。

但正如文章開頭所說，華為開發(fā)這個系統(tǒng)并不是說自己要造車，而是為了更好地介紹自家新推出的麒麟970芯片在人工智能(AI)上的特長。麒麟970配備了一顆獨立的NPU，具備強勁的AI計算能力。

這輛車頂部的行李艙里裝了一臺攝像機，它會記錄車子前方的圖像信息，將其傳到華為Mate 10中，手機起到的作用是通過AI算法，幫助車來識別障礙物。因為麒麟970自帶NPU，因此即便是不連接網(wǎng)絡(luò)，手機也可以進行AI算法。

除了裝攝像頭，車子本身也進行了改裝。打開車子的后備箱我們發(fā)現(xiàn)這里面也裝了不少設(shè)備，有負責接收通信信息的，還有收發(fā)動力指令的模塊改裝等一系列復雜的設(shè)備。

簡單來說，通過改裝汽車，華為讓具備AI功能的Mate 10 Pro手機接管了汽車的控制權(quán)限，同時還訓練了認出特定目標后控制汽車去躲避的算法，讓汽車“學會走最合適的路線”。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡