特斯拉遭下調(diào)評級_因Model 3產(chǎn)量“嚴(yán)重不足”

• 2018年3月28日 ZhangHongYuan來源：華爾街見聞 559 31
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  2018-2023年自卸車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  自卸車行業(yè)研究報告主要分析了自卸車行業(yè)的市場規(guī)模、自卸車市場供需求狀況、自卸車市場競爭狀況和自卸車主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對自卸車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑借多年的行業(yè)...

穆迪周二下調(diào)了特斯拉的信用評級，并將其前景從穩(wěn)定轉(zhuǎn)向負(fù)面，理由是Model 3產(chǎn)量“嚴(yán)重不足”，公司財務(wù)狀況緊張。

穆迪周二下調(diào)了特斯拉的信用評級，并將其前景從穩(wěn)定轉(zhuǎn)向負(fù)面，理由是Model 3產(chǎn)量“嚴(yán)重不足”，公司財務(wù)狀況緊張。

穆迪還表示，由于其大量的負(fù)自由現(xiàn)金流和可轉(zhuǎn)債即將到期，特斯拉正面臨流動性壓力。該公司可能需要在不久的將來籌集更多資金，以滿足其現(xiàn)金需求并保持其預(yù)期的擴(kuò)張速度。

穆迪將特斯拉的評級從B2下調(diào)至B3，并將該公司優(yōu)先票據(jù)評級從B3下調(diào)至Caa1。特斯拉的投機(jī)級流動性評級由SGL-3下調(diào)至SGL-4。

截至2017年4月，標(biāo)準(zhǔn)普爾對特斯拉的評級為B-，前景展望為負(fù)面。

穆迪在一份發(fā)布中表示：“特斯拉的評級反映了該公司Model 3電動汽車生產(chǎn)率的嚴(yán)重不足。如果其更新的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)出現(xiàn)短缺，特斯拉的評級可能被進(jìn)一步降低。”

特斯拉計劃在去年年底前達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，但此后將該目標(biāo)推遲了半年。

特斯拉周二收跌8.21%，報279.22美元，創(chuàng)去年4月以來最低，僅過去一個月內(nèi)就跌超18%，年內(nèi)已經(jīng)由漲轉(zhuǎn)跌，今年還不到三月底就累跌超10%，較去年9月新高的389.61美元跌超20%，進(jìn)入熊市區(qū)間。

對特斯拉而言，目前只有兩條路——要么突破生產(chǎn)瓶頸，要么再融資，但兩者對特斯拉都非易事。更多專業(yè)分析，請點(diǎn)擊華爾街見聞主編精選付費(fèi)文章《大特寫 | 特斯拉又到了“生死時刻”嗎?》。

特斯拉2025年到期的8年期垃圾債券價格降至去年8月發(fā)行以來的最低水平。

根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，周二下午，該債券價格觸及90.8美分，而收益率上升至6.91%。

去年8月，特斯拉通過該垃圾債券募集了18億美元資金，為加速生產(chǎn)Model 3提供資金。

對于特斯拉，Vilas Capital Management首席投資官、對沖基金經(jīng)理John Thompson預(yù)言，特斯拉將在未來3-6月內(nèi)破產(chǎn)。

他說，原因有很多，比如產(chǎn)能不足無法按期交付Model 3;市場對Model S和X的需求開始下降;沒辦法短期融到大筆資金;而穆迪評級下調(diào)后，供應(yīng)商可能就會要求貨到付款;又比如市場對風(fēng)險的偏好降低;還有疑似的會計欺詐活動。

他表示，如果拿不到融資，特斯拉撐不過12個月。根據(jù)推測，要在未來18個月里活下去，特斯拉大概需要80億美元資金來應(yīng)對各項支出。而在過去5年中，SEC曾85次要求特斯拉提供額外信息和披露。鑒于過去與當(dāng)前的SEC調(diào)查，特斯拉想從公開市場獲得融資似乎很難。

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