2018日系汽車三大豪華品牌哪個最不如意？

• 2018年7月6日 HaoChenChong來源：蓋世汽車資訊 1226 79
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  2018-2024年中國汽車香水行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  隨著國內經濟的發(fā)展，汽車香水市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車香水企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車香水行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些汽車...

自主品牌做豪華品牌的套路來自哪里?來自日本車企的套路，從日產的英菲尼迪到本田的謳歌以及豐田的雷克薩斯。

自主品牌做豪華品牌的套路來自哪里?來自日本車企的套路，從日產的英菲尼迪到本田的謳歌以及豐田的雷克薩斯，日系豪華品牌給自主品牌帶來了發(fā)展的思路，隨著日系三大豪華品牌的成熟發(fā)展，謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯已經成為了全球化的豪華品牌。

雷克薩斯——下半年機遇與挑戰(zhàn)并存

上半年，國家對于進口車的政策有所變化，作為日系豪華的雷克薩斯，其100%進口必將受到稅率變化的影響，隨著關稅宣布下降以及ES換代的消息，雷克薩斯5月份的銷量跌倒谷底，6月，其銷量有所回升，達到9238輛。值得注意的是，今年上半年，雷克薩斯在華累計銷量為68726輛，同比增長14%，這個數(shù)字已經緊逼捷豹路虎。在構成中， ES車型共銷售29227輛;NX車型共銷售16131輛;RX車型共銷售12186輛。因為2017年雷克薩斯銷量上漲到13.3萬輛，所以2018年雷克薩斯為自己定下16萬輛的目標，目前來看，不到7萬輛的上半年業(yè)績也為下半年增添了不少壓力。

對于雷克薩斯下半年而言，其面臨的市場壓力其實并不大，一方面因為關稅下調后其全系車型都迎來了1萬元以上的價格下浮，加上競爭對手美系進口車的價格上浮，這將是雷克薩斯銷量上漲的幾乎。加上7月將換代的ES，今年的銷量目標對于雷克薩斯應該問題不大。在金九銀十即將到來之際，或許雷克薩斯應該拿出更大優(yōu)惠幅度，否則下半年要實現(xiàn)近9萬輛的銷量也還是有相當大的壓力。

謳歌——月均數(shù)百輛，已經舉步維艱

自從2016年謳歌宣布國產后，謳歌在國內市場迎來了短暫的春天，進入2018年后其市場表現(xiàn)遭遇滑鐵盧下跌。3日，本田公布謳歌銷量，廣汽謳歌1-6月累計銷量為3982輛，同比大幅下滑38.7%，6月銷量僅為819輛，這時從今年2月起連續(xù)第五月下跌。

作為謳歌的主力車型，CDX是緊湊級SUV市場眾多車型中的一款，CDX進入到2018年以來，單月銷量維持在500輛左右，峰值也僅有772輛。其中原因不乏主要的亮點，一方面在于其售價一直居高不下，終端優(yōu)惠幅度屈指可數(shù)，第二方面限于品牌勢力持續(xù)走下坡路，CDX的品牌力很難同奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1這樣的車型競爭，這樣導致CDX的市場表現(xiàn)幾乎快到遺忘的地步。除此之外，其剛剛換新的轎車車型TLX-L更是無人問津，上半年其銷量總共為600輛左右，這樣的銷量對于一款豪華轎車來說無疑是徹底的失敗。

對于謳歌來講，市場的殘酷已經開始讓其在中國市場的表現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退。越來越勢微的品牌和堅挺的價格都讓謳歌逐漸被市場邊緣化，如果長期如此，未來謳歌在中國市場的生存都將存在相當大的問題。無疑，謳歌也是當前日系豪華品牌在中國市場最慘的一家。

英菲尼迪——全系取消9次免費基礎保養(yǎng)

4年/10萬公里免費保養(yǎng)，這可是日系三大豪華品牌看家的市場優(yōu)勢。如今，這個政策在英菲尼迪的面前已經分崩離析了。從7月1日起，英菲尼迪全系新車僅提供免費首保服務，曾經的4年/10萬公里免費保養(yǎng)(大概9次)已經不復存在，這個曾經引以為傲的保養(yǎng)政策不僅僅讓消費者放心，更是一張移動的廣告，而如今，這塊招牌英菲尼迪也撐不起了。當然，這也是被迫的選擇，隨著銷量的下跌，成本的持續(xù)增長已經不能維持免費保養(yǎng)了，這時最大的原因。

2017年，英菲尼迪在國內銷售48408輛，今年1-5月份英菲尼迪的總銷量僅為1萬輛上下，同比大降23.71%。作為主力車型的Q50L目前市場表現(xiàn)不好但還看得過去，月均1000多輛的水平比謳歌好，但是相比起雷克薩斯的銷量水平英菲尼迪還是遜色不少。而未來英菲尼迪將把希望寄托在全新的QX50上，但是全新的QX50在產品上進行了大改，不但減去低配的4驅，還用上了CVT變速箱，加上免費保養(yǎng)政策的取消，英菲尼迪也淪落為豪華品牌中的普通者了。在未來的競爭中，英菲尼迪已經喪失了最大的優(yōu)勢。

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