民航局回應(yīng)國航事件 國航為何緊急備降？

• 2018年7月13日 GuoMeng來源：人民網(wǎng)-財(cái)經(jīng)頻道 1359 89
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  2018-2023年中國子午線輪胎行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告

  子午線輪胎研究報(bào)告對子午線輪胎行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的子午線輪胎資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程...

“近期國航發(fā)生有一起不安全事件，CA106航班在飛行途中氧氣面罩脫落緊急下降，請問目前民航局對于這起事件是否有相關(guān)的調(diào)查進(jìn)展?

“近期國航發(fā)生有一起不安全事件，CA106航班在飛行途中氧氣面罩脫落緊急下降，請問目前民航局對于這起事件是否有相關(guān)的調(diào)查進(jìn)展?民航局對于相關(guān)責(zé)任人計(jì)劃采取哪些處罰，之后民航局將采取哪些措施保障民航生產(chǎn)安全?”中國民用航空局航空安全辦公室副巡視員喬以濱在民航局今日舉行的2018年7月新聞發(fā)布會(huì)回答記者提問時(shí)表示，經(jīng)過初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，為防止煙味彌漫到客艙，在沒有通知機(jī)長的情況下，錯(cuò)誤關(guān)閉了循環(huán)風(fēng)扇相鄰的空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足，出現(xiàn)座艙高度告警。

喬以濱表示，2018年7月10日，國航B737/5851號機(jī)，執(zhí)行CA106香港-大連航班，機(jī)組在廣州管制區(qū)域，誤把空調(diào)組件關(guān)閉，導(dǎo)致座艙高度警告，機(jī)組按應(yīng)急釋壓程序處理，釋放客艙氧氣面罩。在下降到3000米高度后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)問題，重新接通空調(diào)組件，增壓恢復(fù)正常，繼續(xù)飛往大連安全落地。初步調(diào)查系副駕駛因吸電子煙，為防止煙味擴(kuò)散到客艙，在沒有通知機(jī)長的情況下，準(zhǔn)備關(guān)閉客艙再循環(huán)風(fēng)扇，但卻誤關(guān)了相鄰的空調(diào)組件開關(guān)，導(dǎo)致客艙引氣不足，增壓告警。

喬以濱強(qiáng)調(diào)，目前詳細(xì)原因仍在進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)中。民航局將根據(jù)調(diào)查結(jié)論，依法依規(guī)嚴(yán)厲查處。

事件回顧：

據(jù)中國民用航空東北地區(qū)管理局網(wǎng)站消息，2018年7月10日，國航CA106航班執(zhí)行香港至大連航班任務(wù)。在巡航階段，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實(shí)施緊急下降，于北京時(shí)間22:31分在大連機(jī)場安全落地，機(jī)上153名旅客， 9名機(jī)組成員，無人員受傷，飛機(jī)沒有受損。

中國民用航空局東北地區(qū)管理局迅速成立調(diào)查組，于第一時(shí)間開展調(diào)查。調(diào)查組對飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行了檢查，對相關(guān)數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行了封存，對機(jī)組成員進(jìn)行了調(diào)查筆錄。目前，民航東北局已將飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)和駕駛艙語音記錄器(CVR)送往中國民航航科院進(jìn)行譯碼分析，后續(xù)將依據(jù)分析結(jié)果，進(jìn)一步展開深入調(diào)查。

7月11日晚間，國航發(fā)布聲明表示，目前機(jī)組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在違章違規(guī)行為，將以零容忍的態(tài)度對責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

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