2018-2024年我國風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
2018年第一季度，美國1億美元以上投資連續(xù)第二個(gè)季度超過30筆。美國市場(chǎng)投資額增長(zhǎng)更快。第一季度美國風(fēng)險(xiǎn)投資額增長(zhǎng)4%，達(dá)到211億美元（1206筆），交易數(shù)量則下降2%。美國完成30筆以上的大規(guī)...
近日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司(601633.SH，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”)發(fā)布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：6月份共計(jì)銷售62186輛，同比下降3.54%，銷售主力哈弗系列連續(xù)第13個(gè)月銷量同比下滑。
“雙積分”負(fù)分近40萬
除了在銷量上的回落外，長(zhǎng)城的另一個(gè)麻煩也迫在眉睫：國家新能源“雙積分”政策將在2019年正式開始考核。
相比起比亞迪、吉利等早早布局新能源汽車的企業(yè)，以生產(chǎn)高油耗SUV的長(zhǎng)城“欠債”頗多。
根據(jù)工信部出臺(tái)的《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》，汽車企業(yè)在2016年度產(chǎn)生的平均燃料負(fù)積分必須抵償歸零，在歸零前，燃料消耗不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品將無法列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
而根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城汽車在該項(xiàng)指標(biāo)上以逼近負(fù)40萬分墊底。
為此，長(zhǎng)城汽車在去年7月獲得了河北御捷25%的股權(quán)，今年5月推出了高端混動(dòng)WEYP8.7月10日又正式牽手寶馬，成立光束汽車。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車和寶馬的合作重點(diǎn)之一，即是“雙積分”問題。長(zhǎng)城汽車副總裁趙國慶在發(fā)布會(huì)上表示，雙方將按照股比平分新能源積分。魏建軍在接受媒體采訪時(shí)也對(duì)長(zhǎng)城汽車新能源的未來信心十足：“我們?cè)?月、10月各有一款新車上市，也許過個(gè)兩三年，長(zhǎng)城就會(huì)成為國內(nèi)可以賣積分賺錢的企業(yè)。”
但業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)城汽車在短期內(nèi)可能很難改變積分上的劣勢(shì)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)杜芳慈在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“寶馬或在管理、品牌、研發(fā)上給長(zhǎng)城帶來一定的幫助，但是無法讓長(zhǎng)城獲得質(zhì)的飛躍，和寶馬的合資也不可能在短期內(nèi)讓長(zhǎng)城的積分變?yōu)檎龜?shù)，長(zhǎng)城可能還是需要花一大筆錢去買積分?！?/p>
萬春雷也認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車布局新能源太晚，短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的難度很大，而且“新能源積分是由市場(chǎng)導(dǎo)向的，關(guān)鍵在于長(zhǎng)城新能源能否被消費(fèi)者所承認(rèn)”。
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