深圳地鐵4號線新進展2020年通車 觀瀾到市中心不超過1小時

• 2018年7月24日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1111 71
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深圳地鐵(Shenzhen Metro)是指服務(wù)于中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路于2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區(qū)第5個擁有地鐵系統(tǒng)的城市

歷經(jīng)三個多月的地下掘進施工，7月23日上午，隨著“大禹三號”盾構(gòu)機破壁而出，清湖北站～竹村站區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間成為深圳市城市軌道交通4號線三期工程首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標志著地鐵4號線工程施工取得了又一階段性的進展。

據(jù)了解，深圳市城市軌道交通4號線三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龍華區(qū)范圍內(nèi)。線路總體呈南北向，由4號線二期工程終點清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)。沿途設(shè)有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站及觀瀾停車場，正線全長10.7公里。

記者了解到，深圳市軌道辦為4號線三期工程的建設(shè)單位，由港鐵技術(shù)咨詢(深圳)有限公司負責代建。中國電建作為施工單位，負責其中6站6區(qū)間，總長7.88公里的項目施工任務(wù)。4號線三期工程建成后，對改善龍華觀瀾片區(qū)市民出行條件、緩解交通擁堵、補齊片區(qū)交通發(fā)展的短板提供了便利，對推動特區(qū)一體化進程和中軸提升戰(zhàn)略、促進龍華的經(jīng)濟發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。

清竹區(qū)間左線盾構(gòu)于2018年4月10日始發(fā)掘進，4月27日，盾構(gòu)首次成功下穿機荷高速，隧道地面最小埋深僅2.47米，最大沉降量僅為6毫米;6月19日，右線盾構(gòu)成功下穿竹村2-1居民樓，盾構(gòu)機距這座9層居民樓基底僅1.70米，最大沉降量控制在僅1.38毫米;6月22日，右線盾構(gòu)機再次成功下穿竹村1號人行天橋橋樁，天橋原有樁基無任何異常。

此外，施工方結(jié)合城市施工的特點，在4號線三期工程工區(qū)大門口安裝了泡霧機、洗車機、沉淀池，工地圍擋加裝了防塵噴霧裝置，對泥頭車沖洗干凈才能上路，施工道路灑水降塵，對施工現(xiàn)場裸露土進行全部覆蓋。

據(jù)悉，目前，深圳地鐵4號線三期工程施工正在穩(wěn)步推進，高架站清湖北站已轉(zhuǎn)入站后工程施工，清清高架區(qū)間已順利貫通，工程預計于2020年底建成通車。

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