2018-2023年網(wǎng)絡教育市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...
205天把廣州常住人口搬運了超過110次，這是廣州地鐵最新發(fā)布的2018年客運量數(shù)據(jù)：截至7月24日，廣州地鐵共安全運送乘客16.45億人次，年日均客運量達802.58萬人次，較去年同期（743.93萬人次）增長7.88%，再次刷新歷史紀錄。其中，一、二、三、五號線年日均客運量均突破
205天把廣州常住人口搬運了超過110次，這是廣州地鐵最新發(fā)布的2018年客運量數(shù)據(jù)：截至7月24日，廣州地鐵共安全運送乘客16.45億人次，年日均客運量達802.58萬人次，較去年同期（743.93萬人次）增長7.88%，再次刷新歷史紀錄。其中，一、二、三、五號線年日均客運量均突破百萬人次。
為滿足乘客出行需求，廣州地鐵根據(jù)不同線路情況，采取增加列車上線、優(yōu)化行車交路和峰期設置、空車投放等措施提升運力。三號線北延段結合機場北站開通，在高峰期增加1列車上線。
五號線通過工作日高峰期增加3列車上線運行，延長高峰運力時段，運力提升了12%，將車陂南站工作日早高峰定點投放空車由4列增加到5列。
六號線工作日通過優(yōu)化行車參數(shù)，將行車間隔從3分03秒壓縮至2分59秒，行車間隔首次小于3分鐘，運力提升2%。為緩解長湴至香雪段的乘客擁擠，廣州地鐵在晚高峰調整部分小交路列車運行至香雪，周六日晚高峰往香雪方向增加2列上線，運力提升17%。
市民反映：關門廣播太“著急”
市民蘇先生反映，高峰期搭地鐵，列車剛開門，就開始廣播“車門即將關閉”，有序等待的乘客一聽就急著往車上擠，大大影響效率。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，多個車站都有此情況，“歡迎光臨××站”之后緊接著播放“車門即將關閉”，在停站時間短的普通站剛剛好。但是，在珠江新城等換乘大站，高峰期關門廣播開始后約半分鐘才真正關門。過早的關門提醒造成了客流混亂，要下車的乘客甚至被推了回去，引發(fā)口角糾紛。
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