山東繪交通藍圖：高鐵要建“三環(huán)” 形成綜合交通圈

• 2018年9月14日 YangJinZhu來源：新銳大眾 802 48
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  2018-2023年中國高鐵電線電纜行業(yè)全景調研及投資戰(zhàn)略分析報告

  近兩年，中國高鐵產(chǎn)業(yè)海外輸出可謂磨難重重：墨西哥高鐵項目廢標、中泰“鐵路換大米”合作由最初的200公里/時降速至160公里/時、印尼高鐵項目被取消。多次失敗過后，中國高鐵輸出終于在美國“...

到2035年，我省將全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。濟南至濰坊高速公路、濟南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道、雄安至商丘鐵路山東段等一批重大交通項目將規(guī)劃建設……9月12日，省政府網(wǎng)站公布《山東省綜合交通網(wǎng)中

到2035年，我省將全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。濟南至濰坊高速公路、濟南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道、雄安至商丘鐵路山東段等一批重大交通項目將規(guī)劃建設……9月12日，省政府網(wǎng)站公布《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年）》，統(tǒng)籌各種運輸方式協(xié)調發(fā)展，加快構建布局超前、功能完善、便捷高效、智慧引領、綠色生態(tài)、安全可靠的綜合交通網(wǎng)絡體系，為全面開創(chuàng)新時代現(xiàn)代化強省新局面提供堅實保障。

“四橫五縱”綜合交通大通道的四橫通道即北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道；五縱通道即東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。《規(guī)劃》提出，加快推進既有通道基礎設施建設，提升完善通道功能，不斷提高運輸效能；規(guī)劃建設一批高速鐵路、高速公路和機場等重大交通項目，構建新的綜合交通通道，全面形成能力負荷充分、資源配置優(yōu)化、內(nèi)外互聯(lián)互通的 “四橫五縱”綜合通道布局，實現(xiàn)與國家 “十縱十橫”綜合運輸大通道的有效銜接。

“1、2、3、12”綜合交通圈，即通過高鐵實現(xiàn)覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈，其中濟南至相鄰6市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內(nèi)各市2小時通達，省內(nèi)各市之間3小時通達，濟南與北京、上海、天津、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、沈陽、合肥、南昌、石家莊、太原、唿和浩特等14個國內(nèi)主要城市3小時左右通達，覆蓋人口7.7億，輻射國土面積300多萬平方公里；通過民航實現(xiàn)我省中心城市與世界主要城市12小時通達；通過航運實現(xiàn)我省沿海港口群與全球主要港口全面通達；通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構建重點城市城區(qū)40分鐘便捷生活交通圈。

《規(guī)劃》提出，緊緊立足山東發(fā)展實際，盡快補齊交通短板，全力推動航空優(yōu)先發(fā)展，積極推進高速鐵路、高速公路接續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各種交通方式統(tǒng)籌一體布局。高速鐵路通車里程現(xiàn)為1240公里，到2035年，全省路網(wǎng)總規(guī)模達到5700公里，同步規(guī)劃800公里市域鐵路，高鐵網(wǎng)絡覆蓋縣域范圍達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡，形成覆蓋全省的 “省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。高速公路通車里程現(xiàn)為5820公里，到2035年，全省路網(wǎng)總規(guī)模達到9000公里，覆蓋全省所有縣 （市、區(qū)），高速公路通道進出口增加到27個，與普通干線公路和城市主干道路高效銜接，形成 “九縱五橫一環(huán)七射多連”網(wǎng)絡布局，力爭實現(xiàn)通道內(nèi)均有2條以上貫通的高速公路。沿海港口加快港口資源整合步伐，盡快形成以青島港為龍頭的現(xiàn)代化沿海港口群。構建以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河航道 “一縱三橫”為主骨架，以濟寧港為核心，棗莊、菏澤、泰安港為輔助，其他一般港口為補充的航運體系，把內(nèi)河航運發(fā)展成帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的 “黃金水道”。運輸機場實施民航優(yōu)先戰(zhàn)略，提升完善濟南、青島、煙臺樞紐機場功能，統(tǒng)籌推進淄博、棗莊、東營、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤支線機場規(guī)劃建設，構建 “三樞十三支”運輸機場格局，形成渤海灣南部運輸機場群，推動機場群與城市群協(xié)同發(fā)展。統(tǒng)籌城市內(nèi)外交通協(xié)調發(fā)展，提升城市大型綜合客運樞紐通聯(lián)能力，形成高速鐵路、高速公路、城市軌道交通和城市快速路、主干路高效一體銜接的網(wǎng)絡格局。統(tǒng)籌推進油氣管道和儲運設施建設，改造提升老舊管道，形成布局合理、安全高效的油氣運輸體系。

《規(guī)劃》提出，全力構建一體銜接城市綜合交通樞紐。堅持客內(nèi)貨外、集約高效、外通內(nèi)暢、立體銜接，以高鐵、機場建設為重點，統(tǒng)籌布局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式，建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達通道，形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐?？茖W有序外遷城市中心區(qū)內(nèi)的大運量貨運場站，打造公、鐵、水、空多式聯(lián)運的綜合物

流樞紐。綜合考量全省區(qū)域格局，打造以濟南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局。加快提升濟南、青島樞紐國際服務功能和智慧化水平，努力培育國際性綜合交通樞紐；提升完善煙臺、濰坊樞紐全國性服務功能，打造形成具有重要影響力的全國性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮臨沂、菏澤樞紐區(qū)位優(yōu)勢，加快建成全國性的綜合交通樞紐；大力提升重要節(jié)點城市的資源配置功能，加快構建一批區(qū)域性綜合交通樞紐，形成多點聯(lián)動、區(qū)域帶動、互聯(lián)互動的良性發(fā)展格局。

《規(guī)劃》還提出，加快促進綜合交通智慧發(fā)展，全面推動綜合交通綠色發(fā)展，全力保障綜合交通平安發(fā)展，大力提升綜合交通可持續(xù)發(fā)展水平；加強生態(tài)保護，做好污染物排放控制，完善監(jiān)管保障體系，預防和減緩不良環(huán)境影響；建立健全“大交通”體制機制，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設、協(xié)同管理、一體服務，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系。

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