技術升級提升競爭力，行業(yè)轉型增強優(yōu)勢，遙控模型玩具行業(yè)企業(yè)如何選擇？
隨著遙控模型玩具行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的遙控模型玩具企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研...
從去年傳出戴森將進軍電動車領域之后，目前該事情又有了新進展。近日，戴森官方確認，將在新加坡建設戴森首家電動汽車工廠。
從去年傳出戴森將進軍電動車領域之后，目前該事情又有了新進展。近日，戴森官方確認，將在新加坡建設戴森首家電動汽車工廠。該工廠將在今年12月份開工建設，預計2020年建成投產，第一批電動汽車將于2021年上市。
與工廠同步進行的還有品牌方面的動作，目前戴森已經在英國注冊了新商標“Digital Motor”為其電動汽車的上市做準備。同時，戴森還宣布在英國威爾特郡投資2億英鎊，開啟電動汽車開發(fā)的下一階段。
為什么不是中國?
一家家電企業(yè)進軍電動汽車，那么戴森也算是名副其實的造車新勢力了。
但一問到造車新勢力哪里最多?毫無疑問是中國市場。除了政府和政策支持新能源汽車發(fā)展外，中國龐大的市場消費群體，也為讓這些新勢力們看到了無限商機。所以你現在也能夠看到，中國市場的這種環(huán)境，催生了像蔚來、拜騰等這樣上百家電動車企業(yè)。
實際上除了造車新勢力外，如大眾、戴姆勒、通用汽車等也開始陸續(xù)推出電動汽車新產品，而特斯拉正在推進Model 3向更廣大的普通汽車消費市場進軍，上月Model 3單月銷量已經突破2萬輛。
根據彭博社新能源研究數據預測，中國有望在2040年之前成為電動車保有量最大的市場，屆時有超過一半的新車銷量和全球三分之一的汽車是電動車，這個數字將達到5.59億輛。正如特斯拉上周落實了在中國上海市建設除美國以外的汽車廠一樣，他們都以實際行動證明了，未來主要的電動汽車消費市場在中國。
其實在之前，就有消息稱戴森將在英國、中國和新加坡尋找潛在的生產基地。然而與特斯拉所想的不一樣的是，戴森最終在英國、中國和新加坡之間選擇了新加坡。戴森表示，在新加坡生產電動汽車的決定反映了其運營的國際性。
目前，戴森已經在新加坡雇傭了約1100名員工生產電動馬達。戴森表示，新加坡提供了進入高增長市場的渠道、廣泛的供應鏈和高度熟練的勞動力。
雖然工廠不在中國，但可以肯定的是，戴森未來的目標客戶仍然主要集中在中國市場。戴森方面表示，該公司的“重心”已經傾向于亞洲，去年戴森公司收入增長的近3/4來自亞洲市場，毫無疑問作為亞洲最大的經濟體，中國是絕對主力。
另一方面，新加坡也與中國簽訂了自由貿易協(xié)定，這也將為戴森的產品進入中國市場提供一定的便利性。
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