技術(shù)升級(jí)提升競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，遙控模型玩具行業(yè)企業(yè)如何選擇？
隨著遙控模型玩具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的遙控模型玩具企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研...
從去年傳出戴森將進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域之后，目前該事情又有了新進(jìn)展。近日，戴森官方確認(rèn)，將在新加坡建設(shè)戴森首家電動(dòng)汽車工廠。
從去年傳出戴森將進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域之后，目前該事情又有了新進(jìn)展。近日，戴森官方確認(rèn)，將在新加坡建設(shè)戴森首家電動(dòng)汽車工廠。該工廠將在今年12月份開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)，第一批電動(dòng)汽車將于2021年上市。
與工廠同步進(jìn)行的還有品牌方面的動(dòng)作，目前戴森已經(jīng)在英國(guó)注冊(cè)了新商標(biāo)“Digital Motor”為其電動(dòng)汽車的上市做準(zhǔn)備。同時(shí)，戴森還宣布在英國(guó)威爾特郡投資2億英鎊，開啟電動(dòng)汽車開發(fā)的下一階段。
為什么不是中國(guó)?
一家家電企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)汽車，那么戴森也算是名副其實(shí)的造車新勢(shì)力了。
但一問到造車新勢(shì)力哪里最多?毫無疑問是中國(guó)市場(chǎng)。除了政府和政策支持新能源汽車發(fā)展外，中國(guó)龐大的市場(chǎng)消費(fèi)群體，也為讓這些新勢(shì)力們看到了無限商機(jī)。所以你現(xiàn)在也能夠看到，中國(guó)市場(chǎng)的這種環(huán)境，催生了像蔚來、拜騰等這樣上百家電動(dòng)車企業(yè)。
實(shí)際上除了造車新勢(shì)力外，如大眾、戴姆勒、通用汽車等也開始陸續(xù)推出電動(dòng)汽車新產(chǎn)品，而特斯拉正在推進(jìn)Model 3向更廣大的普通汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)軍，上月Model 3單月銷量已經(jīng)突破2萬輛。
根據(jù)彭博社新能源研究數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)有望在2040年之前成為電動(dòng)車保有量最大的市場(chǎng)，屆時(shí)有超過一半的新車銷量和全球三分之一的汽車是電動(dòng)車，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到5.59億輛。正如特斯拉上周落實(shí)了在中國(guó)上海市建設(shè)除美國(guó)以外的汽車廠一樣，他們都以實(shí)際行動(dòng)證明了，未來主要的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)。
其實(shí)在之前，就有消息稱戴森將在英國(guó)、中國(guó)和新加坡尋找潛在的生產(chǎn)基地。然而與特斯拉所想的不一樣的是，戴森最終在英國(guó)、中國(guó)和新加坡之間選擇了新加坡。戴森表示，在新加坡生產(chǎn)電動(dòng)汽車的決定反映了其運(yùn)營(yíng)的國(guó)際性。
目前，戴森已經(jīng)在新加坡雇傭了約1100名員工生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)。戴森表示，新加坡提供了進(jìn)入高增長(zhǎng)市場(chǎng)的渠道、廣泛的供應(yīng)鏈和高度熟練的勞動(dòng)力。
雖然工廠不在中國(guó)，但可以肯定的是，戴森未來的目標(biāo)客戶仍然主要集中在中國(guó)市場(chǎng)。戴森方面表示，該公司的“重心”已經(jīng)傾向于亞洲，去年戴森公司收入增長(zhǎng)的近3/4來自亞洲市場(chǎng)，毫無疑問作為亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)是絕對(duì)主力。
另一方面，新加坡也與中國(guó)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，這也將為戴森的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供一定的便利性。
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詹姆斯 戴森投資開發(fā)電動(dòng)車 計(jì)劃將于2020年上市 
