如何應(yīng)對2019年新形勢下中國氧化瀝青行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
國內(nèi)航空煤油出廠價下降，國航、海航、大新華航空、首都航空、祥鵬航空等航空公司近兩日相繼宣布下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。
國內(nèi)航空煤油出廠價下降，國航、海航、大新華航空、首都航空、祥鵬航空等航空公司近兩日相繼宣布下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。
根據(jù)上述航空公司的公告，自12月5日(以出票日期為準(zhǔn))起，800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)每航段由20元下調(diào)為10元;800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由50元下調(diào)為30元。
同時，嬰兒旅客繼續(xù)免收燃油附加費(fèi);兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實(shí)際收取標(biāo)準(zhǔn)減半收取燃油附加費(fèi)：800公里(含)以下免收燃油附加費(fèi)、800公里以上每航段收取10元。
攜程機(jī)票相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已收到相關(guān)航空公司下調(diào)燃油附加費(fèi)的通知。燃油附加費(fèi)的征收以原始出票日期為準(zhǔn)，12月5日以前出票的國內(nèi)客票，如變更至12月5日(含)以后，不會按新標(biāo)準(zhǔn)退還燃油附加費(fèi)差價。
多家航空公司的通告也明確，2018年12月5日以前銷售的國內(nèi)客票，如變更至2018年12月5日(含)以后，不再按照新標(biāo)準(zhǔn)退還燃油附加費(fèi)。
燃油附加費(fèi)是航運(yùn)公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費(fèi)。
9月28日，上航波音787“夢想飛機(jī)”首航成都。圖為身穿各個時代制服的乘務(wù)員在飛機(jī)邊合影留念。
根據(jù)國家發(fā)改委和民航局2015年3月24日頒發(fā)的《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制基礎(chǔ)油價的通知》，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。
燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)計算公式為：800公里(含)以下航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=燃油附加單位收取率×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000)×800;800公里以上航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=燃油附加單位收取率×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000)×1500。
根據(jù)上述規(guī)定，2015年2月至2018年5月，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本低于燃油附加的起征點(diǎn)，沒有征收燃油附加。
2018年前三季度，國際市場的油價大幅上漲，6月份航空煤油綜合采購成本上漲至每噸5389元，超過了燃油附加的起征點(diǎn)。
按照現(xiàn)行的燃油附加機(jī)制測算，時隔3年多后，航空公司在6月開始重新收取燃油附加費(fèi)，800公里(含)以下和800公里以上航線收取10元。10月5日和11月5日，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)分別再次上調(diào)，800公里(含)以下航線上漲至20元;800公里以上航線上漲至50元。
不過10月初至今，國際油價大跌30%。布倫特原油期貨在觸及近86美元/桶的四年高點(diǎn)后，大幅回落，降至60美元/桶附近;美國WTI原油期貨也接近50美元/桶。
受國際油價下跌影響，12月初國內(nèi)航空煤油出廠價下降，國航等上述航空公司隨后宣布國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)12月5日起下調(diào)。截至發(fā)稿時，雖然有的航空公司未宣布下調(diào)燃油附加費(fèi)的信息。但根據(jù)慣例，國內(nèi)四大航空公司中只要有一家調(diào)整燃油附加費(fèi)，其他航空公司也會跟進(jìn)。
燃油附加費(fèi)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力？
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航空燃油附加費(fèi)明天起下調(diào) 國內(nèi)成品油價跌破7元大關(guān) 
