共享經(jīng)濟(jì)非常受大眾歡迎，從共享單車、共享汽車，到共享充電寶，但隨著共享充電寶市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，共享單車的漲價(jià)，共享充電寶也從最初的充一小時(shí)一元錢到現(xiàn)在的8元，這一大跨度讓不少用戶感覺吃不消。共享充電寶行業(yè)格局的變化對(duì)于共享充電寶企業(yè)投資價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的變化
共享經(jīng)濟(jì)非常受大眾歡迎，從共享單車、共享汽車，到共享充電寶，但隨著共享充電寶市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，共享單車的漲價(jià)，共享充電寶也從最初的充一小時(shí)一元錢到現(xiàn)在的8元，這一大跨度讓不少用戶感覺吃不消。共享充電寶行業(yè)格局的變化對(duì)于共享充電寶企業(yè)投資價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的變化，共享經(jīng)濟(jì)正在從“流量時(shí)代”走向“變現(xiàn)時(shí)代”的趨勢(shì)變化。
那么，共享充電寶市場(chǎng)規(guī)模到底有多大？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是什么？目前共享充電寶品牌都有哪些？我們來(lái)看看。
共享充電寶漲價(jià)：一小時(shí)8元
有商家表示共享充電寶目前最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到每小時(shí)8元，主要集中在景區(qū)、口岸等人流量大、地段好的區(qū)域;而定價(jià)為每小時(shí)1元的機(jī)柜已是少數(shù)。順電、怪獸充電等品牌已有部分機(jī)柜價(jià)格漲至2.5元/30分鐘，即每小時(shí)5元。
對(duì)共享充電寶大幅提價(jià)的情況，部分消費(fèi)者表示難以接受。有消費(fèi)者表示“如果價(jià)格普遍漲到5元甚至8元，借一次可能就得花幾十元，多借幾次比買充電寶還要貴，倒不如自己買個(gè)充電寶隨身攜帶。“
對(duì)于，共享充電寶的漲價(jià)，相關(guān)工作人員表示：共享充電寶的租借費(fèi)用，相比之下依然屬于小額支付，但手機(jī)沒電卻是急需，所以在合理范圍內(nèi)調(diào)整價(jià)格，用戶基本都是可以接受的。
共享充電寶市場(chǎng)規(guī)模到底有多大?
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年共享充電寶市場(chǎng)全年的用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.5億人次。其中，街電、小電、怪獸、來(lái)電4家頭部企業(yè)的市場(chǎng)份額占比分別為28.6%、27%、25.1%和15.6%。這就意味著，隨著行業(yè)集中度的提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度增大，龍頭企業(yè)可以憑借所掌握的市場(chǎng)份額主導(dǎo)定價(jià)權(quán)。
共享充電寶市場(chǎng)從“流量時(shí)代”走向“變現(xiàn)時(shí)代”
流量不再代表唯一價(jià)值，共享充電寶企業(yè)必須通過(guò)漲價(jià)來(lái)填補(bǔ)之前的巨額虧損，“流量時(shí)代”走向“盈利時(shí)代”。實(shí)際上，共享充電寶漲價(jià)幅度看似很大，但對(duì)比之下，之前曾經(jīng)幾塊錢就能打滴滴快車滿城跑、如今高峰期滴滴等網(wǎng)約車比出租車價(jià)格還高，共享單車也從幾元錢包月到一小時(shí)至少兩元，可以看出共享經(jīng)濟(jì)的最終走向都是價(jià)格曲線陡然上升。
企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資者越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，以往在上市之前乃至上市后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，企業(yè)通過(guò)“流量”概念獲得高市值、股票高溢價(jià)的好光景不復(fù)存在，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)的要求是減少非理性虧損，增強(qiáng)獲利能力，否則就會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)和風(fēng)投退出。
流量不再代表唯一價(jià)值，共享充電寶企業(yè)必須通過(guò)漲價(jià)來(lái)填補(bǔ)之前的巨額虧損，“流量時(shí)代”走向“盈利時(shí)代”。
十大共享充電寶排名：
街電
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