長三角鐵路2020年春運方案出臺 呈現的春運客流特征有哪些

• 2020年1月3日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 1444 95
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一年一度的春運又來到了，不可否認的是人流量一年比一年多，每年的春運都在考驗我國的交通能力。近日，長三角鐵路2020鼠年春運方案出臺，計劃安排開行旅客列車1276對，同比增長10.8%，其中增開旅客列車276對，同比增長10%，運力安排創(chuàng)歷年春運新高。

一年一度的春運又來到了，不可否認的是人流量一年比一年多，每年的春運都在考驗我國的交通能力。近日，長三角鐵路2020鼠年春運方案出臺，計劃安排開行旅客列車1276對，同比增長10.8%，其中增開旅客列車276對，同比增長10%，運力安排創(chuàng)歷年春運新高。下面我們就來一起看看吧!

2020年春運自1月10日起至2月18日止，共計40天。預計長三角鐵路將發(fā)送旅客7960萬人次，同比多發(fā)送463.6萬人次，同比增長6.2%，日均發(fā)送旅客199萬人次。

長三角鐵路春運客流將體現出以下特征

一是節(jié)前長三角至云貴川渝等傳統(tǒng)重點方向的長途客流將提前啟動，啟動時間在元旦假期前后，距離春運較近;

二是學生放假及返校高峰在春節(jié)運輸期間，節(jié)前學生流與務工流、探親流高度疊加，節(jié)后學生返程客流與務工流、探親流錯位，部分學校開學日期位于春運之后;

三是春運整體客流高峰持續(xù)時間較長，春節(jié)長假期間以旅游流、探親流為主，節(jié)中初二起出現以廈門沿海方向為主的旅游小高峰;

四是由于春節(jié)提前，春運運輸結束后仍將有務工客流持續(xù)出行，客流持續(xù)時間預計延長至2月底。

針對京港高鐵商合段、鄭阜高鐵、徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段于2019年年底相繼開通帶來的運力資源變化，為滿足春運旅客出行需要，長三角鐵路將增開多個方向旅客列車276對(直通旅客列車167對、管內旅客列車109對)，其中夜間直通動車組高峰線列車75對、夜間管內動車組高峰線列車27.5對。

據統(tǒng)計，春運期間，長三角鐵路安排開行的旅客列車將達到1276對，同比增加124.5對，同比增長10.8%。其中安排開行動車組列車950對，占開車總量的74.5%，同比增加143.5對，同比增長17.8%，運力與去年春運相比更加充沛。

我國人口眾多，每當到節(jié)假日更是一票難求，面對這種難題，對國內交通建設有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應加快高速公路建設?；矩炌▏腋咚俟?，推進繁忙通道的擴容改造，打通落后地區(qū)對外運輸通道。提高普通國省道等級水平、服務水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網絡，推進沿線便民服務設施建設，加強安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災能力和行車舒適性。進一步提高農村公路的發(fā)展質量和服務水平，建制村通硬化路，對農村公路進行達標改造，有序完善農村公路網絡。要強化干線公路養(yǎng)護，加強公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務優(yōu)質”的公路交通運輸網絡，公路發(fā)展質量和效益明顯提升，在綜合交通運輸體系中的基礎地位和主體作用顯著增強，適應全面建成小康社會的需要。

公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展至今，主要任務是實行養(yǎng)護體制的改革。其基本思路是實現事企分開、轉變機制、引入競爭;走公司化、社會化、專業(yè)化、機械化的路子。

總之，發(fā)展公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。通過對多年的養(yǎng)護實踐經驗證明，只有科學規(guī)范管理才能提高公路的運行質量和經濟效益。

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