去哪兒網回應5元機票 5元機票是真的嗎？新冠肺炎疫情致機票白菜價民航業(yè)還能堅持多久

• 2020年3月3日 WuYaNan來源：網易河南 1471 97
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去哪兒網發(fā)布情況說明回應5元機票事件：該價格是由于系統(tǒng)故障，出現5元的錯誤報價。目前系統(tǒng)已進行修復，且該問題已得到解決，去哪兒表示愿意承擔損失。

3月2日晚間，去哪兒網發(fā)布情況說明回應5元機票事件：該價格是由于系統(tǒng)故障，出現5元的錯誤報價。目前系統(tǒng)已進行修復，且該問題已得到解決，去哪兒表示愿意承擔損失。此前，有網友曬出的去哪兒網平臺深圳至成都的機票最低僅5元，引發(fā)網友熱議。但事實上目前的航班價格的確跌到了谷底，但坐航班飛往其他城市也存在著一定的風險，畢竟可能會遭到14天的強制隔離。

5元機票是真的嗎?

3月1日下午，網友發(fā)布微博稱從深圳飛往成都的機票價格為5元，并截屏為證。

該截圖頁面顯示，3月4日至5日、7日至8日，從深圳寶安機場飛往成都雙流機場的2趟航班票價為5元，另3趟航班票價為25元。深圳航空機票價格數字下面分別顯示“經濟艙0折”“經濟艙0.1折”和“限時已減40元”。值得一提的是，2月29日至3月3日，該航線票價為45元或50元。

但值得一提的是，自疫情開始之后，機票價格出現“跳水”，價格一度暴跌。

以上海飛往重慶的機票價格為例，飛豬機票預訂平臺顯示，3月2日，機票價格為60元;3月3日至10日，機票價格下跌1元為59元;3月11日至3月17日，機票價格在85元至100元區(qū)間浮動;隨后，機票價格在100元至270元不等。

白菜價機票何時結束?

目前，航空公司需要支付的費用包括人工、還貸、燃油、機場收費等，有些可以和相關部門協(xié)商緩交，但有些很難，其中，飛行機組和機務維修人員工資能否正常發(fā)放還會影響到員工心態(tài)，進而影響飛行安全。

目前，大部分航司推出了0.1折至0.3折的特價機票維持日常運營，人們的出行需求僅限于復工，旅游、會務等領域還暫未恢復。如果疫情持續(xù)到四月至五月，甚至更久，一些航司可能會通過采取減少航線或者變賣飛機、發(fā)行債券等措施補充流動性資金，甚至不排除引入新的國有資本方?？傮w來說，疫情對各航司都造成了重創(chuàng)，疫情結束后，人們的出行需求也會得到反彈。

新冠肺炎對航空運輸旅游業(yè)影響

受制于疫情防控，春運客流量大幅下跌

此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春運客流量開始走低，春節(jié)期間客流量大幅減少，民航鐵路單日客流量都出現了同比80%以上的跌幅。

春運前30日(1月10-2月8日)，全國共發(fā)送旅客13.5億人次，同比下降40%。其中：鐵路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路發(fā)送旅客2億人次，下降32.9%;道路發(fā)送旅客10.99億人次，下降41.2%。除夕以來，整體、鐵路、航空、公路客運量分別同比下降78%、77%、67%、79%。

退票免手續(xù)費舉措

隨著疫情蔓延，防控措施逐步升級，民航鐵路等交通運輸部門都推出全國范圍內的“退票免手續(xù)費”等措施，限制人員流動，以抑制疫情擴散

1、自2020年1月23日10時起，武漢全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，無特殊原因，市民不要離開武漢;

2、國鐵集團1月21日通知“已購買武漢出發(fā)和到達的各次列車火車票的旅客，自愿改變出行需退票的，鐵路部門均不收取退票手續(xù)費;

3、民航局1月21日通知，要求各運輸航空公司，對已購買涉武漢航班機票的旅客，如有退票要求，免費辦理。

新冠疫情影響更加深遠，旅游運輸業(yè)經營業(yè)績拐點或待明年

疫情后，旅游業(yè)會有什么變化?

由于新型冠狀病毒的爆發(fā)，春節(jié)期間的酒店業(yè)績顯著惡化。1月14日，中國大陸地區(qū)的酒店入住率達到70%，到1月26日，入住率降至17%。而隨著疫情發(fā)展，我們預計，在1月26日后，酒店入住率是繼續(xù)進一步下滑的。此外，景區(qū)尤其是大型觀光景區(qū)的經濟恢復會比較慢。大型景區(qū)，人流密集，短期內游客會選擇回避，同時大型景區(qū)依賴黃金周。

不過，短程自駕游、家庭游以及體驗性旅游會成為趨勢。旅行社及導游可考慮往這個方向轉型。例如，在網絡上做短期家庭游產品或平臺。

民用航空行業(yè)發(fā)展情況

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數為3177架，通用航空器在冊數為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業(yè)資產負債率分析及行業(yè)凈資產收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產收益率為14.41%，凈資產收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產收益率

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

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