雅萬高鐵建設更進一步 2020年中國高鐵市場全景調研

• 2020年4月27日 HaoChenChong來源：互聯網 1252 81
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4月26日上午10時30分，雅萬高鐵三號隧道順利貫通。這是該項目在今年取得的又一階段性重要成果，標志全線土建工程正式進入決戰(zhàn)決勝關鍵時期，為后續(xù)施工由線下向線上轉序奠定了堅實基礎。

4月26日上午10時30分，雅萬高鐵三號隧道順利貫通。這是該項目在今年取得的又一階段性重要成果，標志全線土建工程正式進入決戰(zhàn)決勝關鍵時期，為后續(xù)施工由線下向線上轉序奠定了堅實基礎。

雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達和該國第四大城市萬隆，線路全長142公里，共有隧道13座，此前已貫通2座。本次貫通的三號隧道為單洞雙線隧道，由中國電建雅萬高鐵項目部負責施工。

雅萬高鐵項目是“一帶一路”倡議與印尼海洋支點戰(zhàn)略對接的重大戰(zhàn)略項目，是新時代中印尼兩國合作最大的基礎設施重點項目，也是境外第一條采用中國高鐵技術標準合作建設和管理的時速350公里高速鐵路和海上絲綢之路互聯互通的重點項目。項目建成后，從雅加達至萬隆的時間將從原來的約4個小時縮短至40分鐘左右，將有力促進當地經濟和方便民眾出行。

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，現在人們出行時可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長期著重發(fā)展中長距離旅客運輸，而忽略了短距離和長遠距離的旅客流量。導致在競爭中存在優(yōu)勢也存在明顯劣勢。如何在有航空和公路運輸的激烈競爭中吸引更多的客流，成為我們需要考慮的問題。我覺得比較可行的辦法就是實行浮動票價，在鐵路運力充足時，適當降低票價吸引客流;在鐵路運力緊張時，適當抬高票價緩解鐵路壓力。這種做法可以在平時吸引大部分客流，同時在節(jié)假日緩解鐵路壓力。而價格始終是吸引客流的最有效和最直接的方式。

據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國高鐵行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》顯示：

鐵路運輸行業(yè)的需求情況分析

2016年全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長11.0%，其中，國家鐵路27.73億人，比2015年增長11.1%;全國鐵路旅客周轉量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長5.2%，國家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長5.2%。

2016年全國鐵路貨運總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國鐵路貨運總周轉量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長0.2%。其中，國家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運量比2015年分別增長40%、53%和25%。

鐵路運輸品牌市場消費需求分析

截至2016年底，中國高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運輸規(guī)模最大的國家。

2016年7月15日我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組，成功實現時速420公里兩車交會及重聯運行的目標。這是擬運營高鐵動車組列車在世界上首次實現時速420公里交會和重聯運行。曾創(chuàng)下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄的中國高鐵，再一次成為世界高鐵“教科書”。

想要了解更多專業(yè)分析，請閱讀中研普華產業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國高鐵行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》

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