武漢5月20日恢復駕考 疫情對駕培行業(yè)影響 2020駕駛培訓行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

• 2020年5月15日 WuYaNan來源：網(wǎng)易 831 51
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沉浸許久的武漢正在復蘇!那么，武漢駕考什么時間恢復呢?未來駕駛培訓行業(yè)發(fā)展趨勢如何？5月14日，武漢交警宣布，根據(jù)疫情防控實際情況，5月20日起，武漢市將恢復初領、增駕機動車駕駛人考試業(yè)務。

沉浸許久的武漢正在復蘇!那么，武漢駕考什么時間恢復呢?未來駕駛培訓行業(yè)發(fā)展趨勢如何？5月14日，武漢交警宣布，根據(jù)疫情防控實際情況，5月20日起，武漢市將恢復初領、增駕機動車駕駛人考試業(yè)務。即日起，考生可登錄“互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺”或者“交管12123”手機APP選擇日期、場地和考試批次預約考試?？荚囶A約流程：首先進入“交管12123”APP，點擊“考試預約”，進入考試預約頁面后點擊“選擇考場”，考場選擇后進入“選擇時間”。

那么，武漢駕駛證快到期的該怎么辦呢?

學習駕駛證明有效期在2020年1月31日至2020年5月1日期間到期的學員，在預約時將享有優(yōu)先預約權。其它非必需情形的，建議延后約考，避免扎堆約考。同時，理論考試實行“隔位就坐”，科目二、科目三考試實行“一車一人”的考試模式?？紙龊涂荚囓囕v均進行了嚴格消毒。

考場將對所有進出人員進行體溫測試、核驗“健康綠碼”，請考生按照工作人員引導有序排隊進場，并保持必要的安全間距。

疫情對駕培行業(yè)影響分析

自新冠疫情發(fā)生以來，全國各行各業(yè)停工停產(chǎn)，對于人流量最大的駕培行業(yè)來說，在1月1開始至今已暫停營業(yè)將近3個月左右時間，為保障疫情不再蔓延，駕考駕訓練車全面暫停，駕校報名與往日相比更是“慘不忍睹”，在此之下，有很多小駕校已經(jīng)撤店關門，大型駕校在承擔人力物力的經(jīng)濟壓力下勉強維持經(jīng)營。但隨著疫情的穩(wěn)定，駕培市場也正在緩慢恢復中，相信很快將恢復到疫情前狀態(tài)。

深圳駕駛培訓行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何

對于深圳來說，外來人口眾多，考個駕照也是更多年輕一代人的選擇，基本就深圳本地班、外地班兩種，要求快得話就選外地班，另外，深圳的駕考培訓學校眾多，競爭激烈，近幾年對于駕考企業(yè)的監(jiān)管也越來越嚴格，同時對于駕校的規(guī)模也提出了一定的要求，防止野雞駕校的存在，更全面的維護學員的根本利益，不上當受騙。目前深圳最大的駕校企業(yè)包括寶華、深港、粵港、綜安等。

根據(jù)中研普華研究院報告《2020-2025年駕駛培訓行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

全國駕校行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，隨著“學車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應運而生。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統(tǒng)一規(guī)范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質(zhì)量良莠不齊，教學程度不高;教練素質(zhì)考核請求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關，“上市駕?！泵势毡槌?0%。

“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學車費用不時高漲也使不少學員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學車最低價”、“超低價學車”等標語，吸收學員眼球。但是，這些所謂的“超低價”普遍都不是一次性收費，后續(xù)各類考試費、教學費、保險費等等費用相加以至會超越普通駕校學費。因此學員在面對“超低價學車”、“學車最低價”等價格誘惑時必需慎重選擇，認真咨詢考核各家駕校資質(zhì)后再做決議。

自動駕駛企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國自動駕駛企業(yè)數(shù)量為103家。六成以上的自動駕駛企業(yè)集中分布于北京、上海和深圳三個城市，此外，江蘇、浙江和上海組成的長三角地區(qū)憑借其雄厚的經(jīng)濟實力和強大的政策支持，成為高新技術與自動駕駛企業(yè)爭相落戶的熱門地區(qū)。

圖表：主要省市自動駕駛企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020年駕駛培訓行業(yè)發(fā)展趨勢及規(guī)模分析

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標準化專業(yè)化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考形式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考形式給整個駕培行業(yè)帶來不小的動亂。

業(yè)內(nèi)人士稱，自學自考形式讓駕考學員控制到一局部主動權，使得他們不再看駕?！澳樕?，因而駕校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時順應變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業(yè)動亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

預計2020年我國駕駛培訓次數(shù)5726.66萬次，駕駛培訓機構數(shù)23342家，駕駛培訓機構車輛110.83萬輛。

想要了解更多關于駕駛培訓行業(yè)專業(yè)分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年駕駛培訓行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

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  2020-2025年駕駛培訓行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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