理想汽車(chē)啟動(dòng)純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目 首款純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃于 2023 年發(fā)布

• 2021年2月25日 ZhouXun來(lái)源：IT之家綜合 1236 80
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媒體報(bào)道，理想汽車(chē)已于近期啟動(dòng)純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，首款純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃于 2023 年發(fā)布。在此之前，理想后續(xù)車(chē)型仍將采用增程式技術(shù)。根據(jù)招股書(shū)，理想將在 2022 年推出第二款量產(chǎn)車(chē)，這將是一款全尺寸增程式 SUV。

媒體報(bào)道，理想汽車(chē)已于近期啟動(dòng)純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，首款純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃于 2023 年發(fā)布。在此之前，理想后續(xù)車(chē)型仍將采用增程式技術(shù)。根據(jù)招股書(shū)，理想將在 2022 年推出第二款量產(chǎn)車(chē)，這將是一款全尺寸增程式 SUV。消息稱(chēng)，這款車(chē)內(nèi)部代號(hào)為 X01，基于比理想 ONE 定位更高的第二代增程式 “X 平臺(tái)” 打造，對(duì)標(biāo)寶馬 X7，奔馳 GLS。與此同時(shí)，理想汽車(chē)還在研發(fā)與 X01 同平臺(tái)的中型 SUV;今年內(nèi)，還將推出理想 ONE 的改款。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專(zhuān)利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車(chē)已具備上市銷(xiāo)售的條件?！“l(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量17.9萬(wàn)輛，同環(huán)比+238.5%/-27.8%，好于預(yù)期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月新能源汽車(chē)產(chǎn)量為19.4萬(wàn)輛，同比增加285.8%，環(huán)比降低17.5%;銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛，同比大增238.5%，環(huán)比下降27.8%。1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為17.2萬(wàn)輛，同比上升259.1%，環(huán)比下滑23.9%;產(chǎn)量為18.6萬(wàn)輛，同比上升313.1%。1月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量約為7000輛，同比提升45%，環(huán)比下滑67.1%;產(chǎn)量為8000輛，同比提升49.9%，環(huán)比大幅下滑61.9%。

在2020年，我國(guó)的社會(huì)消費(fèi)品零售總額有望超過(guò)美國(guó)，位居全球第一。而在接下來(lái)的數(shù)年里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速也會(huì)在較大幅度上領(lǐng)先美國(guó)。電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2.5億輛，而在2019年，更是達(dá)到了3億輛左右。與此同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的發(fā)布規(guī)范了市場(chǎng)的良性發(fā)展。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車(chē)的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車(chē)行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。突破新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車(chē)核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。

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