據(jù)悉,美國(guó)政府計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日與芯片和汽車企業(yè)舉行會(huì)談,商討全球芯片短缺問題,受邀企業(yè)包括通用汽車、韓國(guó)三星電子等。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)英國(guó)埃信華邁公司預(yù)測(cè),今年第一季度,全球?qū)⒂?00萬(wàn)輛汽車因“缺芯”推遲交付,2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。
據(jù)悉,美國(guó)政府計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日與芯片和汽車企業(yè)舉行會(huì)談,商討全球芯片短缺問題,受邀企業(yè)包括通用汽車、韓國(guó)三星電子等。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)英國(guó)埃信華邁公司預(yù)測(cè),今年第一季度,全球?qū)⒂?00萬(wàn)輛汽車因“缺芯”推遲交付,2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),全球汽車芯片短缺至少還要持續(xù)半年甚至三個(gè)季度。對(duì)此,晶圓代工廠已經(jīng)開始考慮可行性方案。臺(tái)積電已經(jīng)同意優(yōu)先供應(yīng)汽車芯片,且正計(jì)劃在半導(dǎo)體生產(chǎn)工序中采用特殊方法,將汽車用產(chǎn)品的交貨期縮短一半;三星電子也正在考慮緊急擴(kuò)大汽車芯片的產(chǎn)能;聯(lián)華電子也表示,希望能通過優(yōu)先供應(yīng)汽車業(yè)緩解部分壓力。
事實(shí)上,目前芯片短缺是整個(gè)汽車行業(yè)正面臨的難題。4月10日,“100萬(wàn)輛汽車因缺芯推遲交付”登上熱搜,將芯片短缺的行業(yè)現(xiàn)狀以令人吃驚的數(shù)字呈現(xiàn)出來(lái)。該熱搜相關(guān)新聞顯示,全球車企“芯片短缺”問題正愈演愈烈,而據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)英國(guó)埃信華邁預(yù)測(cè),今年一季度全球約有100萬(wàn)輛汽車因“缺芯”推遲交付,全年全球汽車產(chǎn)業(yè)額將減少600億美元。那么,未來(lái)汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)行情如何?
2021年汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析深度報(bào)告
因汽車芯片供應(yīng)問題,三菱汽車4月產(chǎn)量將減少7500輛。3月18日消息,三菱汽車因芯片短缺在日本減產(chǎn),預(yù)計(jì)3月份將減產(chǎn)4000-5000輛。
在汽車行業(yè)內(nèi),蔚來(lái)汽車受到的影響算相對(duì)小的,因?yàn)橐?guī)模比較小。4月7日,蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在蔚來(lái)汽車第10萬(wàn)輛車下線儀式上接受媒體采訪時(shí)表示,大量短缺的不是高精尖芯片,而是基礎(chǔ)的便宜芯片。
據(jù)報(bào)道,全球汽車缺芯或持續(xù)半年,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日美政府將召集芯片峰會(huì),商討全球芯片短缺問題,受邀企業(yè)包括通用汽車、韓國(guó)三星電子等。
機(jī)構(gòu)市場(chǎng)人士分析預(yù)測(cè),今年第一季度全球?qū)⒂?00萬(wàn)輛汽車因“缺芯”推遲交付,2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。
據(jù)了解,一季度汽車銷量增幅超七成,芯片短缺影響將加劇?!?-3月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)81.7%和75.6%;其中,新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過50萬(wàn)輛,分別達(dá)到53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。許海東表示,一方面新能源產(chǎn)品更加適合消費(fèi)者需求,另一方面消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度也日益提高。
因此,政府針對(duì)促進(jìn)消費(fèi)以及為企業(yè)減負(fù)等方面陸續(xù)頒布了多項(xiàng)政策,未來(lái)還將進(jìn)一步深化政策的執(zhí)行力度和覆蓋范圍。展望未來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)依然會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力;另一方面,芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏,預(yù)計(jì)二季度影響幅度大于一季度,因此仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。
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