重型卡車產量波動性較大 2021年重型卡車項目可行性研究

• 2021年4月29日 ZhouXun來源：中研網綜合 588 33
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重型卡車是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

近年來，宏觀經濟的高速發(fā)展和固定資產投資的持續(xù)上升，我國的公路貨運量和港口貨物吞吐量快速增加，“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“西部大開發(fā)”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，工程類車型階段性增長，帶來了新的發(fā)展機遇。

重型卡車是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

重卡行業(yè)的替代品主要有中輕卡、火車及飛機。中輕卡與重卡共享公路運輸，二者相輔相成，各自承擔的運輸范圍不同;火車承擔鐵路運輸，在鐵路覆蓋網絡上，對重卡的替代性明顯;飛機承擔的空中運輸由于其成本高昂，并不是目前通用的大批量貨物運輸方式，對重卡的替代性并不強。

經過長年累月的發(fā)展，全球重型卡車市場的基本格局基本穩(wěn)定下來：

1、以歐洲為代表的歐美重型卡車企業(yè)，主要有沃爾沃、斯堪尼亞、曼、奔馳、依維柯。其特點是技術全球領先、產品在設計上非常人性化、山東大學碩士學位論文安全環(huán)保，但價格非常昂貴。

2、以日本為代表的日韓重型卡車企業(yè)，主要有五十鈴、三菱、日野、現(xiàn)代。其特點是技術比較先進，比歐美差一些產品的可靠性強，節(jié)油價格上比歐美產品低一些。

3、以中國為代表的重型卡車企業(yè)，主要是一汽解放、東風、中國重汽、陜汽、北汽福田、上汽依維柯紅巖等。其特點是技術落后、產品的可靠性差，價格相應的也就比較低。國際汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全球重型卡車產量由1997年的208.88萬輛增加到2018年的422.78萬輛，年平均增長速度大約為4.29%。其中，2003年、2009年、2012年和2015年全球重型卡車產量同比增長出現(xiàn)大幅的下滑，而2002年和2010年出現(xiàn)大幅的回升。全球重型卡車產量波動性也非常大。

重卡行業(yè)的購買者主要有個體用戶購買者和企業(yè)用戶購買者。其中，個體用戶購買者多來自鄉(xiāng)村，將重卡用作個人經營的運輸生產資料;企業(yè)用戶購買者包括卡車租賃企業(yè)、建筑工程企業(yè)、物流運輸企業(yè)等，這些企業(yè)將重卡作為重要設備投入企業(yè)的運營，輔助企業(yè)獲取利潤。無論對哪一類購買者，擁有高品質產品的重卡企業(yè)對購買者都有較強的議價能力。

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