退役電池回收引發(fā)關注 中國汽車動力電池行業(yè)深度調研

• 2021年5月13日 HaoChenChong來源：綜投網(wǎng) 1447 96
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近期，工信部提出，將加快審查或起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》等項目，引起業(yè)內關注。這意味著，動力電池回收產業(yè)鏈中的主體責任、相關要求、規(guī)范措施等將更加明確。

退役電池回收引發(fā)關注

近期，工信部提出，將加快審查或起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》等項目，引起業(yè)內關注。這意味著，動力電池回收產業(yè)鏈中的主體責任、相關要求、規(guī)范措施等將更加明確。

當前，我國新能源汽車正迎來爆發(fā)性增長，較早一批動力電池也已經進入退役期。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，5年后累計退役量將達78萬噸，10年后將催生出一個千億元級的藍海市場。巨大的市場也引得眾多資本紛紛入局，但目前回收渠道、關鍵技術、相關標準、監(jiān)管措施等方面的缺位依然阻礙產業(yè)健康有序發(fā)展，完善動力電池回收體系已經刻不容緩。

根據(jù)中研普華研究院報告《2020-2025年中國動力電池行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)的進入壁壘較高，國內企業(yè)較少，行業(yè)附加值較高。從近幾年行業(yè)的凈利率來看，總體保持在10%以上，行業(yè)盈利能力較強。隨著2019年新能源汽車補貼政策的滑坡，預計2019年動力電池行業(yè)凈利率會有一定幅度的下滑。

二、行業(yè)營運能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)總資產周轉率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)下游用戶的需求較高，行業(yè)運轉速率較高，總資產周轉率接近1。行業(yè)運營能力較強。

三、行業(yè)償債能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)速動比率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)產品單價較高，現(xiàn)金吸納能力較強，但由于行業(yè)對于固定資產的投資較重，大多數(shù)企業(yè)負債較高，行業(yè)的償債能力中等。

從近幾年的走勢來看，動力電池行業(yè)的增速保持在10%以上，行業(yè)發(fā)展較快，成長能力較強。

想要了解更多動力電池行業(yè)專業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國動力電池行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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