7月2日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室公告稱，對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡(luò)安全審查。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查工作，防范風險擴大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。7月4日，國家網(wǎng)信辦通報，滴滴出行App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，下架“滴滴出行”App。
7月2日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室公告稱，對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡(luò)安全審查。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查工作，防范風險擴大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。7月4日，國家網(wǎng)信辦通報，滴滴出行App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，下架“滴滴出行”App。
7月5日，軟銀公司日股跌5.5%，創(chuàng)5月13日以來最大跌幅。軟銀為滴滴最大股東，持股比例達20.2%。未來網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景如何?
多年來，中國的網(wǎng)約車市場快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。汽車的本質(zhì)用途是出行的代步工具，人們汽車消費的主要目的是提高出行效率與便利程度，為此付出購車成本、養(yǎng)護成本及停車成本等。通常情況下，消費者的出行場景與出行時間相對穩(wěn)定，私家車輛主要用于通勤與出游，網(wǎng)約車車輛90%時間里處于閑置狀態(tài)，而且，城市交通擁堵問題日益嚴重，限號等行政性措施降低了私家車出行便利程度。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出要持續(xù)深化“放管服”改革，落實和完善包容審慎監(jiān)管要求，探索適應(yīng)新業(yè)態(tài)特點和有利于公平競爭的監(jiān)管政策體系。近日，交通運輸部運輸服務(wù)司負責人蔡團結(jié)亦表示，每天網(wǎng)約車的訂單量是2000萬單，網(wǎng)約車為民眾出行提供了多樣化的選擇，新業(yè)態(tài)需要量身定制監(jiān)管方式，不能按照傳統(tǒng)的方式來管理。
目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市網(wǎng)約車滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。
隨著智能化、信息化技術(shù)進步，對汽車等交通資源的配置能力不斷提高，用戶對汽車的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車的所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移的趨勢顯現(xiàn)，帶動分時租賃、網(wǎng)約車等汽車共享模式發(fā)展，以提升汽車資源利用率為核心的汽車共享化被廣泛接受。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達到3.4億人以上，使用率均高達40%以上;截止2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)增長至3.62億，占整體網(wǎng)民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，相比較于2019年是有所下降的。
進入2021年，網(wǎng)約車用戶需求觸底反彈，市場逐步復(fù)蘇并進入有序發(fā)展狀態(tài)。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年4月30日，全國共有230家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證338.9萬本、車輛運輸證127.7萬本。各網(wǎng)約車平臺公司4月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.3萬人，新注冊合規(guī)車輛17.7萬輛。
隨著中國經(jīng)濟水平的不斷提升，中國城市人口的數(shù)量也在不斷上升，網(wǎng)約車交通問題必然順帶產(chǎn)生。在共享經(jīng)濟發(fā)展模式下，傳統(tǒng)的監(jiān)管理念已經(jīng)不能有效適應(yīng)社會的進步和發(fā)展。但中國網(wǎng)約車的立法仍然存在著一定的滯后性，要建立健全網(wǎng)約車相關(guān)的法律規(guī)范，推行網(wǎng)約車的合作監(jiān)管模式，除了中國政府發(fā)揮相應(yīng)的主體作用之外，也要建立健全行業(yè)發(fā)展制度，特別是要完善針對網(wǎng)約車行業(yè)的征信評價制度。
現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經(jīng)濟效益，該重資產(chǎn)運營模式下將面臨較大的風險。
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