喀布爾機(jī)場(chǎng)所有商業(yè)航班已關(guān)閉 國(guó)際航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月16日 ZhouXun來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)綜合 1321 86
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據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日，位于阿富汗首都喀布爾的卡爾扎伊國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)表聲明稱，該機(jī)場(chǎng)所有的商業(yè)航班均已關(guān)閉，并敦促民眾不要涌向機(jī)場(chǎng)。

喀布爾機(jī)場(chǎng)所有商業(yè)航班已關(guān)閉

據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日，位于阿富汗首都喀布爾的卡爾扎伊國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)表聲明稱，該機(jī)場(chǎng)所有的商業(yè)航班均已關(guān)閉，并敦促民眾不要涌向機(jī)場(chǎng)。脆弱而堅(jiān)強(qiáng)的商業(yè)航空業(yè)在過(guò)去幾十年里不斷經(jīng)受戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害、油價(jià)飛漲以及局部流行疾病等諸多因素影響，但依然保持著快速的發(fā)展節(jié)奏，最終發(fā)展成為連接全球貿(mào)易和人際交往的重要渠道，也使得航空客運(yùn)發(fā)展成為一項(xiàng)數(shù)千億美元規(guī)模的生意模式。那么，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

國(guó)際航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，全行業(yè)航空客運(yùn)需求(以收入客公里或RPKs計(jì)算)與2019年同比下跌65.9%，而受影響最為明顯的國(guó)際航空客運(yùn)需求(RPKs)同比下跌更是達(dá)到75.6%。

而按照可用座公里(ASKs)計(jì)算，全球航空公司運(yùn)力下跌56.7%，國(guó)際運(yùn)力跌幅則達(dá)到了68.3%。隨著一些國(guó)家和地區(qū)局部市場(chǎng)開(kāi)始恢復(fù)，中短途航空出行市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)復(fù)蘇周期，但相比之下仍受到出入境管控制約的國(guó)際市場(chǎng)回歸正常仍顯遙遙無(wú)期。航空公司大量的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)或是停場(chǎng)封存，或者干脆提前退役。

由于很多國(guó)家對(duì)出入境進(jìn)行了嚴(yán)格的管控，再加上疫情最嚴(yán)重的時(shí)期通過(guò)號(hào)召人們盡量在家減少外出的防疫模式，大量的國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線被取消或是極大降低了航班頻次。

2021年全年旅行(按客運(yùn)需求公里數(shù)，即RPK計(jì)算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長(zhǎng)。未來(lái)，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國(guó)將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)暫時(shí)結(jié)束了持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì);2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)和實(shí)力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國(guó)際航空客貨流量迅速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸在各個(gè)國(guó)家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

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  2021-2026年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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