美允許向華為出售汽車零部件芯片 2023年汽車芯片市場調查分析

• 2021年8月25日 LiuMingYue來源：環(huán)球網 快科技 1181 76
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我們都知道目前汽車芯片緊張程度越來越高，而近日美國允許向華為出售汽車零部件芯片這一事件是什么情況?據路透社剛剛消息，兩名知情人士透露，美國已經批準了供應商數億美元的許可證申請，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。

我們都知道目前汽車芯片緊張程度越來越高，而近日美國允許向華為出售汽車零部件芯片這一事件是什么情況?據路透社剛剛消息，兩名知情人士透露，美國已經批準了供應商數億美元的許可證申請，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。

近年來，全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年汽車芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預計規(guī)模為460億美元。汽車芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經。

據中研研究院《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢研究報告》顯示

據德國媒體報道，受到全球芯片短缺影響，保時捷的車主無法提車。保時捷計劃在部分車型上使用臨時芯片代替，當真正的芯片有貨時，再進行替換。

公開資料顯示，以德國、法國、英國為代表的汽車大國的“缺芯”影響在6月份出現了加劇之勢。德國汽車工業(yè)協會(VDA)曾表示，今年以來德國的汽車產量“明顯低于預期”，并將今年汽車芯片產量的增長預期從之前的13%下調至3%。在其發(fā)布的年中市場報告中，VDA預計今年德國將生產360萬輛汽車，較上一次預測減少40萬輛。

與此同時，我國的汽車產銷也出現一定的回落。中國汽車工業(yè)協會發(fā)布最新信息顯示，根據統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預估，2021年7月，汽車行業(yè)銷量預估完成182萬輛，環(huán)比下降9.7%，同比下降13.8%。6月當月汽車產銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。

國內廠商在汽車芯片領域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產車規(guī)級芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級半導體生產商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個賽道的企業(yè);三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業(yè)。

近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題，反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關乎產業(yè)核心競爭力的重要器件，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅持遠近結合、系統(tǒng)推進，提升全產業(yè)鏈水平，有力支撐汽車和半導體產業(yè)高質量發(fā)展。在行業(yè)恢復時間方面，公司預計全行業(yè)的芯片短缺在今年四季度之前不會改善。

隨著5G、人工智能、新能源和智能網聯技術在汽車領域的逐步應用，汽車芯片的應用呈現出成倍增長的趨勢。對于汽車缺芯的影響，據估計，今年全球汽車行業(yè)收入將減少606億美元，包含整個供應鏈。

2023年汽車芯片市場調查分析

預計到2030年一輛智能車芯片成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車芯片市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

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