中國集裝箱市場(chǎng)今后如何 2021集裝箱運(yùn)價(jià)趨勢(shì)分析

• 2021年9月2日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 713 42
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中國集裝箱市場(chǎng)今后如何?2020年10月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到2463萬TEU，同比增長(zhǎng)10.90%，自7月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價(jià)已經(jīng)從8月份的2100美元，增長(zhǎng)到目前的2600美元，二手集裝箱價(jià)格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場(chǎng)庫存均2

中國集裝箱市場(chǎng)今后如何?2020年10月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到2463萬TEU，同比增長(zhǎng)10.90%，自7月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價(jià)已經(jīng)從8月份的2100美元，增長(zhǎng)到目前的2600美元，二手集裝箱價(jià)格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場(chǎng)庫存均處于較低水平，預(yù)計(jì)集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至2021年一季度。

2021集裝箱運(yùn)價(jià)趨勢(shì)分析

集裝箱租船市場(chǎng)受益于集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲，租船市場(chǎng)行情持續(xù)向好，多數(shù)船型租賃價(jià)格有較大幅度上漲。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，7月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲74%、62%、68%、71%。據(jù)報(bào)道稱，中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良表示，集裝箱不會(huì)一直保持高景氣度，但需求和價(jià)格也不會(huì)斷崖式下跌。因受持續(xù)旺盛的集裝箱需求及大宗商品上漲導(dǎo)致原材料價(jià)格攀升等因素影響，上半年新箱價(jià)格大幅提升。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國家和地區(qū)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

中國集裝箱市場(chǎng)運(yùn)營格局分析

一、市場(chǎng)供給情況分析

圖表：中國集裝箱產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

經(jīng)歷了2020年上半年的訂單低估，集裝箱訂單從7月份開始陸續(xù)增加。我國集裝箱制造企業(yè)從8月開始大幅提升產(chǎn)量。為了滿足市場(chǎng)的快速變化和用箱需求，集裝箱制造企業(yè)已經(jīng)開足馬力保供應(yīng)。根據(jù)我協(xié)會(huì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)準(zhǔn)干貨箱產(chǎn)量8月份較7月份增長(zhǎng)100%，9月份持續(xù)增長(zhǎng)達(dá)到近30萬TEU，月產(chǎn)箱量創(chuàng)近五年來最高，并在10-11月持續(xù)維持高產(chǎn)出。預(yù)計(jì)2020年全年國內(nèi)集裝箱產(chǎn)量為350萬TEU。

集裝箱制造各工廠已投入滿負(fù)荷生產(chǎn)，采取多種方式促生產(chǎn)。一是生產(chǎn)工時(shí)也從單班8小時(shí)上升到11小時(shí)。二是企業(yè)加大了人員招聘和培訓(xùn)。三是新增設(shè)備、改進(jìn)工藝、提升產(chǎn)能，工廠把單天生產(chǎn)效率提高了60%以上。集裝箱工廠用了不到一個(gè)月就從停工停線提速到滿負(fù)荷生產(chǎn)的快速轉(zhuǎn)變中。

盡管多方努力，但目前新箱生產(chǎn)仍然不能滿足市場(chǎng)需求，新增訂單已經(jīng)排到了2021年第一季度。上游供應(yīng)商原材料供應(yīng)還不能滿足，工人職業(yè)安全和健康需要保證。以歷史最高單月產(chǎn)量依然很難彌補(bǔ)出口集裝箱需求的缺口。

二、市場(chǎng)需求情況分析

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前來看，集裝箱行業(yè)全年需求在 300-350 萬 TEU 是比較正常的。2019 全年產(chǎn)量約為 320 萬 TEU(包括冷箱和特箱)，2020 年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將接近 350 萬 TEU，增長(zhǎng)來源于集裝箱貿(mào)易量增速超預(yù)期，2020 年我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)集裝箱需求也在400 萬 TEU 左右，同比增長(zhǎng) 14.2%。

三、影響集裝箱市場(chǎng)供需的因素分析

集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體，需求與全球貿(mào)易和 GDP 增速有很大關(guān)系，2020 上半年受疫情影響，全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時(shí)下降，但隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易的恢復(fù)，以及消費(fèi)者支出從旅行和服務(wù)轉(zhuǎn)向商品消費(fèi)，三季度以來集裝箱需求激增。受貿(mào)易復(fù)蘇帶動(dòng)，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到 2463 萬 TEU，同比增長(zhǎng) 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價(jià)已經(jīng)從 8月份的 2100 美元，增長(zhǎng)到目前的 2600 美元，二手集裝箱價(jià)格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場(chǎng)庫存均處于較低水平，預(yù)計(jì)集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至 2021 年一季度。

2021年集裝箱出口貿(mào)易情況分析

受益于總體疫情控制良好，我國外貿(mào)形勢(shì)繼續(xù)向好。7月份中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)，多條遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)走高，帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲。7月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2781.55點(diǎn)，較上月平均上漲12.0%;反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為4037.63點(diǎn)，較上月平均上漲8.8%。

6月24日，針對(duì)目前國際集裝箱班輪市場(chǎng)“一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲”現(xiàn)象，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，我國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，目前的月產(chǎn)能已提高至50萬標(biāo)箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%，空箱短缺情況得到有效緩解。

全球集裝箱運(yùn)輸率很高

數(shù)據(jù)顯示，從中國到歐洲或美國西海岸運(yùn)輸一個(gè)40英尺集裝箱的成本現(xiàn)在分別超過8,000美元和4,000美元，而一年前遠(yuǎn)低于2,000美元。根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，從亞洲運(yùn)往北美的總運(yùn)輸量在2020年超過2019年的水平超過7%。到2020年，亞歐航線的運(yùn)量下降約5%，這表明隨著需求的復(fù)蘇，2021年的將有增長(zhǎng)潛力。未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

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