據(jù)報道稱,比亞迪斬獲北美電動汽車大單,全球布局戰(zhàn)略提速。此次披露的合作計劃顯示,Levo計劃在五年內購買多達5000輛中型和重型適配V2G技術的比亞迪電池電動汽車,其中可能包括公交車和長途汽車、堆場牽引車和垃圾車,以及接駁送貨車和校車等。
據(jù)報道稱,比亞迪斬獲北美電動汽車大單,全球布局戰(zhàn)略提速。此次披露的合作計劃顯示,Levo計劃在五年內購買多達5000輛中型和重型適配V2G技術的比亞迪電池電動汽車,其中可能包括公交車和長途汽車、堆場牽引車和垃圾車,以及接駁送貨車和校車等。
據(jù)比亞迪北美公司官網,比亞迪與美國公司Levo Mobility宣布合作計劃,將整合Nuveve Holding的車輛到電網(V2G)技術與比亞迪的電池電動汽車(BEV)技術,并計劃未來五年聯(lián)合部署多達5000輛電池電動汽車。
據(jù)了解,汽車制造商歐寶關閉了其位于德國東部城市愛森納赫(Eisenach)的工廠,停工將持續(xù)到2022年初。該公司表示,本次關閉工廠的主要原因為芯片供應不足。此外,位于沃爾夫斯堡的大眾工廠的生產也已經停止了接近兩周,這家德國最大的汽車制造商也遭遇了供應方面的限制。
據(jù)中研普華產業(yè)研究院報告統(tǒng)計分析顯示:
全球各國電動汽車銷量情況如何?據(jù)了解,2020年受新冠病毒疫情的影響,德國的新車銷量很低。聯(lián)邦交通局的數(shù)據(jù)顯示,2021年9月德國新車注冊量為196,972輛,與去年同期相比下降了26%。
德國9月份的新車銷量出現(xiàn)了下降,但消費者對電動汽車需求加速增長。電動汽車銷量卻迎來了明顯增長,9月份德國電動汽車銷量同比大漲了58.8%。
截至今年9月,德國今年的累計銷量為2,017,561輛,與去年同期相比下降了1.2%。
數(shù)據(jù)顯示,西班牙9月的新車銷量同比下降了16%,至59641輛。9月純電動汽車銷量同比提升43%,市場份額從一年前的2.9%提升到了4.9%。
2020年西班牙新車銷量同比下降了32%,至851211輛。盡管整體市場有所下滑,但是依然有部分品牌的銷量實現(xiàn)了增長。菲亞特銷量提升了24%,現(xiàn)代上漲8.9%,寶馬漲幅為7.5%,起亞為3.3%。
特斯拉銷量大漲150%,從去年同期的326輛提升到了816輛。9月特斯拉Model 3銷量最高的是純電動車型,至720輛。
9月法國電動汽車銷量上漲13%,新車銷量下降21%。
9月英國電動汽車銷量卻創(chuàng)下新高銷量紀錄,但新車銷量以下降34%,創(chuàng)23年來最差。
比亞迪的9月份銷量數(shù)據(jù)公布,新能源車型銷量為70022臺,同比增長高達276.4%,其中純電動車型銷量為35306臺,插混車型銷量為33716臺,電動汽車的銷量占比已超過比亞迪新能源車型單月銷量的一半。
比亞迪汽車在9月份的銷量為79037臺,同比增長93.2%,環(huán)比增長16.9%,做到連續(xù)數(shù)月保持銷量雙增長的狀態(tài)。
放眼全球范圍內任何國家,無論是汽車制造大國,還是汽車銷售大國,大家都面對著一個相同的結果,燃油車的銷量在持續(xù)下跌,而電動汽車的銷量卻在持續(xù)上漲,并成為汽車行業(yè)的全新突破口。
未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國電動汽車市場深度調查研究報告》。
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2021-2025年中國電動汽車市場深度調查研究報告
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