中國水上飛機行業(yè)前景、水上飛機行業(yè)現(xiàn)狀如何?經(jīng)過多年努力,水上飛機已在資源、產(chǎn)業(yè)、科教、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等方面形成了較強的支撐能力,水上飛機積蓄了強勁的發(fā)展勢能,具備了在該領(lǐng)域邁上高質(zhì)量發(fā)展新臺階的有利條件。
中國水上飛機行業(yè)前景、水上飛機行業(yè)現(xiàn)狀如何?經(jīng)過多年努力,水上飛機已在資源、產(chǎn)業(yè)、科教、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等方面形成了較強的支撐能力,水上飛機積蓄了強勁的發(fā)展勢能,具備了在該領(lǐng)域邁上高質(zhì)量發(fā)展新臺階的有利條件。目前,椒江至大陳水上飛機預計于下月進行首飛,前期準備工作已基本完成。大陳島水上機場預計于12月底前完成取證工作,力爭2022年上半年在海門港區(qū)范圍啟動水上機場建設(shè),推進椒江至大陳航線正常商飛。
水上飛機行業(yè)充分利用低空空域、基礎(chǔ)完善的優(yōu)勢,水上飛機行業(yè)積極打造“通航產(chǎn)業(yè)”金字招牌,開全省航空發(fā)展之先河,探通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展之先路,著力建設(shè)集研發(fā)、孵化、中試、制造、組裝、展示、銷售、航材供應、零部件配套為一體,涵蓋研學培訓、運營維護、應急救援、飛防作業(yè)、低空旅游等領(lǐng)域,以及具備檢驗檢測、大數(shù)據(jù)平臺、水上飛機行業(yè)標準制定等功能的泛通航全產(chǎn)業(yè)鏈。
中研普華產(chǎn)業(yè)研究院在對“十三五”以來社會經(jīng)濟發(fā)展形勢和政策帶動的發(fā)展成果作進一步研究,對“十三五”時期飛機制造行業(yè)發(fā)展的問題和難題做深入分析,并計劃在2020年開始全面跟進相關(guān)規(guī)劃的制定和研究工作,為飛機制造行業(yè)規(guī)劃指導目標和飛機制造發(fā)展方向提供有建設(shè)性的建議,為飛機制造行業(yè)發(fā)展提供準確的市場分析內(nèi)容和研究成果。
水上通用航空具有占地少、成本小、環(huán)境友好、運營靈活的特點,水上飛機深度契合國家創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念。
大陳島水上飛機項目位于上大陳島南岙碼頭區(qū)域,旨在建設(shè)浙江省第一批海島通用機場,水上飛機打通大陳島與椒江陸域、臺州市、浙江省乃至長三角地區(qū)的空中通道,同時結(jié)合“紅色旅游”元素,開發(fā)大陳島海島空中旅游產(chǎn)品,提升旅游能級,優(yōu)化旅游交通方式,帶動地方經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。水上飛機通過海上通航低空專線以及水上機場基礎(chǔ)設(shè)施的投入,將“休閑度假”和旅游交通“融合一體,將登島時長縮至15-20分鐘。
水上飛機可持續(xù)燃料發(fā)展未來將可能獲得更多關(guān)注,并且其應用已進入軍用航空領(lǐng)域,已被用于為戰(zhàn)斗機提供動力;水上飛機控制技術(shù)的進步將使下一代推進系統(tǒng)實現(xiàn)低碳甚至零排放成為可能。
新冠疫情盡管給水上飛機業(yè)造成了嚴重影響,但也刺激了綠色航空需求的發(fā)展,主要趨勢包括:未來水上飛機溫室氣體排放控制將進一步嚴格,以控制溫室氣體排放為主的技術(shù)競爭將趨于激烈。
水上飛機要到2024年左右才能恢復到疫情之前的水平,數(shù)據(jù)顯示,水上飛機客運量要到2024年左右才會恢復到2019年的水平。英國交通運輸部則推出了從2020年秋季至2025年間的水上飛機公司復蘇計劃。
在激烈的水上飛機市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。水上飛機行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是水上飛機企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助水上飛機企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系,研究一定時期內(nèi)中國水上飛機行業(yè)現(xiàn)狀、水上飛機變化及趨勢。
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