比亞迪或2040年停產(chǎn)燃油車 未來將是新能源汽車行業(yè)市場

• 2021年11月16日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 682 40
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比亞迪前發(fā)布消息稱，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會上，其與相關政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關于加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。

比亞迪或2040年停產(chǎn)燃油車

比亞迪前發(fā)布消息稱，在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會上，其與相關政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關于加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。此外，近期包括本田等在內(nèi)的多家全球車企巨頭紛紛發(fā)布停產(chǎn)燃油車時間表，加快新能源車發(fā)展進程。目前，比亞迪新能源車的運行足跡已遍及全球6大洲、50多個國家和地區(qū)的300多個城市。

加速向零排放汽車轉型

比亞迪表示，公司參與了加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，并簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標是在2030年之前實現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達到30%，2040年之前實現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達到100%，以促進2050年實現(xiàn)零碳排放。這意味著其將在2040年或之前停止生產(chǎn)燃油車，這也是比亞迪第一次明確乘用車和商用車的燃油車禁售時間表。

擁抱“電動化”浪潮

目前，全球多個國家和地區(qū)均已制定停產(chǎn)或者停售燃油車的明確目標。英國、以色列計劃在2030年實現(xiàn)燃油車禁售目標;新加坡、加拿大計劃在2040年實現(xiàn)上述目標;歐盟今年7月公布的計劃顯示，將在2035年之前實現(xiàn)燃油車禁售目標;日本承諾在2035年之前徹底禁用汽油車和柴油車。

在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經(jīng)有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。

本田宣布，將借助純電品牌“e：N”，在2030年完成全球純電和燃料電池車銷量占比40%的目標，2040年該占比將達到100%，助力本田2050年實現(xiàn)碳中和目標。

在中國市場，本田計劃未來5年在中國市場投放10款Honda品牌純電動車。在2030年之后，本田將不再在華投放新的燃油車，所有推出的新車型將均為純電動車和混合動力車等電動化車型。

福特表示，其在歐洲的乘用車將在2030年前實現(xiàn)全電動化。梅賽德斯表示，將在2030年左右，在市場條件允許的地方實現(xiàn)全電動化。沃爾沃表示，從2019年開始，旗下所有的車型將采用混合動力、插電混動和純電動驅動的形式，到2025年要售出100萬輛電動化汽車。大眾汽車宣布，最遲在2030年將實現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油車將徹底停止銷售。

相關數(shù)據(jù)顯示，零排放車型在全球乘用車總銷量中的比例將從2020年的4%增長至2040年的70%。中國、美國和歐洲等市場的零排放車型占比將遠超平均值，但新興經(jīng)濟體的滲透率相對有限。在經(jīng)濟轉型情景下，2021年-2030年，全球新能源汽車新車累計銷售規(guī)模將達到7萬億美元，2021年-2050年將達到46萬億美元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

多家中國汽車品牌也在制定新能源汽車發(fā)展目標和戰(zhàn)略

長城汽車董事長魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會上表示：“中國汽車品牌要想實現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑?！备鶕?jù)長城汽車的2025戰(zhàn)略，到2025年將實現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標，其中80%為新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的海外市場正在迅速增長，公司前三季度累計實現(xiàn)海外銷量9.8萬輛，同比增長136.3%，占整體銷量的11.1%。

吉利汽車10月31日發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，未來五年將投入1500億元研發(fā)資金，推出30余款全新智能新能源產(chǎn)品，2025年實現(xiàn)年銷量365萬輛。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，吉利汽車集團新能源車銷量將達到90萬輛，占比30%。

江汽集團也制定了“2025年新能源車型占比30%”的發(fā)展規(guī)劃。在新能源領域，江汽集團已推出思皓E40X、思皓E50A、思皓E10X等多款產(chǎn)品?！笆奈濉逼陂g，思皓新能源還將推出全新專用平臺以及A、X系列共計10多款高端智能化產(chǎn)品，助力集團在實現(xiàn)自身發(fā)展目標的同時，將安徽建設成為世界級新能源汽車研發(fā)基地和制造基地。

未來將是新能源汽車行業(yè)市場

中國人口基礎、收入水平和經(jīng)濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。從2021年開始，新能源汽車的造車賽道除了蔚來、小鵬等造車新勢力涌入外，小米、BAT及創(chuàng)維等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始跨界進入造車行業(yè)，新能源汽車人才需求呈現(xiàn)供不應求的狀態(tài)。目前，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。

2021年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍。2021年1-7月，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)銷同比均增長2.2倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.1倍和1.3倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷同比分別增長48.5%和47.7%。2021年7月新能源汽車繼續(xù)成為亮點，當月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄，累計產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量，1-7月滲透率也繼續(xù)提升至10%。

在跨國車企巨頭看來，中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，乃是全球市場爆發(fā)式增長的前奏，未來全球將迎來新能源汽車時代。

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