《機場無人駕駛設備應用路線圖(2021-2025年)》公布 航空機場行業(yè)潛力分析

• 2021年12月8日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 722 43
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近日，民航局正式發(fā)布《機場無人駕駛設備應用路線圖(2021-2025年)》(以下簡稱《路線圖》)，旨在進一步推進智慧民航和四型機場建設，充分利用新技術支撐機場安全高效運行。

《機場無人駕駛設備應用路線圖(2021-2025年)》公布

近日，民航局正式發(fā)布《機場無人駕駛設備應用路線圖(2021-2025年)》(以下簡稱《路線圖》)，旨在進一步推進智慧民航和四型機場建設，充分利用新技術支撐機場安全高效運行。

《路線圖》明確了機場無人駕駛設備應用的發(fā)展愿景：以“應用為主、質效提升、運行創(chuàng)新、全面驗證、國際引領”為目標，全面構建機場無人駕駛設備技術驗證、示范應用和運行管理規(guī)則體系，充分發(fā)揮機場自身資源優(yōu)勢，建立機坪運行、地面保障少人化、無人化操作模式，形成民航機場設備無人駕駛技術儲備積累，在全球率先建立民航無人駕駛設備運行規(guī)則及標準體系，打造交通領域無人駕駛技術應用的示范標桿。通過無人駕駛設備的應用，全面增強機坪運行安全技防水平，機坪刮碰、防范跑道侵入等不安全事件發(fā)生率大幅降低;機場設備能耗全面下降;機場地面保障協(xié)同能力整體提高，實現(xiàn)智慧保障、智能調度、精細管理、高效運行，民航安全運行水平、機場員工工作獲得感、旅客出行滿意度全面提升。

《路線圖》明確了機場無人駕駛設備應用的階段目標：到2022年，機場無人駕駛設備標準規(guī)范、檢驗驗證、試點應用和運行管理規(guī)則體系基本建成。標準體系框架基本建立，檢驗驗證路徑明確，開展機場應用試點，研究平臺初步建立。到2025年，機場無人駕駛設備全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條管理體系，市場應用與技術儲備初見規(guī)模。標準體系基本健全，檢驗驗證全面覆蓋，示范應用全面展開，技術儲備形成規(guī)模。遠期目標為全面運用具有國際先進水平的無人駕駛設備，實現(xiàn)民用機場“智慧化應用、信息化管理、系統(tǒng)化發(fā)展、無人化運行” 的發(fā)展目標。

航空機場行業(yè)潛力分析

航空機場行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設所需資金金額大，2019年9月《交通強國建設綱要》的發(fā)布，將加快推進機場行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動經(jīng)濟以及基建補短板政策背景下，機場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，為行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎。2019年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中機場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額達1627.59億元，根據(jù)近幾年機場系統(tǒng)固定投資額占比測算，2020年，我國機場系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。

從2020年我國航班起降架次前十機場上看，主要機場航班起降架次差距較小，排名前十的機場分別為廣州白云機場、上海浦東機場、深圳寶安機場、成都雙流機場、北京首都機場、重慶江北機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、杭州蕭山機場、上海虹橋機場等。其中，2020年，廣州白云機場航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

航空機場政策涉及國家交通運輸保障與人民人身安全，從政策類型上看，我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

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