中國航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年12月13日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 642 37
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

中國航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)機(jī)匣、渦輪機(jī)匣、結(jié)合環(huán)、安裝邊、封嚴(yán)環(huán)和環(huán)狀火焰筒等環(huán)形鍛件主要采用價(jià)格昂貴的高溫合金和鈦合金制造，按價(jià)值計(jì)算，航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形鍛件約占航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值的6%。

數(shù)據(jù)顯示，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復(fù)合增長率4.3%。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

第一節(jié) 2019-2020年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場情況分析

一、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場發(fā)展分析

我國現(xiàn)役運(yùn)5、運(yùn)5B、初教6飛機(jī)上的動(dòng)力裝置均為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。西北工業(yè)大學(xué)研制的輕型近距無人戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)ASN-206。

圖表：2015-2020年我發(fā)過航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在全球占比情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場存在的問題

國內(nèi)通航活塞發(fā)動(dòng)機(jī)研制起步晚，通航行業(yè)發(fā)展的迅猛態(tài)勢促使很多研制單位投入到通航活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作中來，其研制路線也由基于現(xiàn)有機(jī)型改進(jìn)逐步向正向研發(fā)轉(zhuǎn)變。對(duì)于正向新研發(fā)動(dòng)機(jī)抑或“汽車改”路線均有兩個(gè)核心問題需要解決以確保產(chǎn)品研制得以成功。

首先需要解決的是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)(如果有)的技術(shù)突破。前述幾個(gè)系統(tǒng)目前均為個(gè)別技術(shù)先進(jìn)公司壟斷，且與車用系統(tǒng)存在較大差異，是正向研制航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最需要突破的核心技術(shù)問題。

其次，需要解決的是航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的供應(yīng)鏈問題。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)不同于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其批量小，質(zhì)量要求高，受制于成本和市場等因素制約，零備件的長期持續(xù)供應(yīng)是投放市場后產(chǎn)品能否存活的關(guān)鍵問題。

三、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模分析

圖表：2015-2020年中國航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模情況(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2015-2020年中國航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長趨勢。

第二節(jié) 2019-2020年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷狀況分析

一、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求狀況分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求情況(套)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

由于我國在活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域技術(shù)短板比較明顯，但隨著我國航空領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求明顯增加，我國活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

想要了解更多航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》

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  2021-2025年航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  無論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展都具有巨大的機(jī)遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理使航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的...

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