31省區(qū)市新增本土確診56例 浙江44例 高鐵項目現(xiàn)狀發(fā)展分析

• 2021年12月17日 dingyali來源：互聯(lián)網(wǎng) 1207 78
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12月16日0—24時，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團報告新增確診病例76例。其中境外輸入病例20例(廣西7例，云南5例，廣東4例，上海3例，北京1例);本土病例56例(浙江44例，其中紹興市40例、杭州市2例、寧波市2例;陜西5例，其中西安市4例、延安市1例;內(nèi)4

31省區(qū)市新增本土確診56例 浙江44例

12月16日0—24時，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團報告新增確診病例76例。其中境外輸入病例20例(廣西7例，云南5例，廣東4例，上海3例，北京1例);本土病例56例(浙江44例，其中紹興市40例、杭州市2例、寧波市2例;陜西5例，其中西安市4例、延安市1例;內(nèi)蒙古4例，均在呼倫貝爾市;廣東2例，其中廣州市1例、東莞市1例;四川1例，在成都市)。無新增死亡病例。新增疑似病例3例，均為境外輸入病例(均在上海)。

有關于新冠疫情，全國各地的交通因為疫情都有了限制，但隨著疫情的緩解，高鐵項目相比其他交通工具，大家都更加愿意乘坐。那么，高鐵是一個什么樣的發(fā)展態(tài)勢?

據(jù)中研普華研究報告《2022版高鐵項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析

高鐵項目現(xiàn)狀發(fā)展分析

相比于歐洲和日本等國，中國高鐵具有很強的成本優(yōu)勢。在引進了國外高鐵技術的同時，也設置了相關的進入條件，中國企業(yè)現(xiàn)已經(jīng)將這些高鐵技術消化吸收，因此不存在技術轉讓費或專利費的成本，而國內(nèi)大規(guī)模的高鐵建設，也攤薄了中國高鐵的成本，這也使得物美價廉的中國高鐵頗受國際市場青睞。

中國高鐵經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)完全具備走出去的技術實力。高速列車和武廣高鐵投用，充分展示了中國高鐵列車制造商的實力。

中國南車和中國北車在“引進消化吸收再創(chuàng)新”后，將機車車輛的國產(chǎn)化率逐步提升，與國外的高端機車車輛產(chǎn)品相比，性價比較高，銷售價格具有很強的競爭力。而作為主要的鐵路承建方，中國中鐵和中國鐵建等大型基建企業(yè)修建了京津城際列車和武廣高鐵等多項高鐵項目，完全具備了在國外修建高鐵的實力。

在中國大規(guī)模建設高鐵之前，高鐵并沒有在一個國家大規(guī)模推廣的成熟經(jīng)驗。如何將高鐵技術在大國家、長距離上運用，中國的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)正是一些國外項目所需要的。

我國高速鐵路建設近幾年的發(fā)展速度有目共睹。

高速公路對使用石料的質量要求比較嚴格，石料的質量包括兩個方面：

1、資源特性即碎石的力學強度，耐久性、化學穩(wěn)定性，表面特性及是否存在不良雜質等，根據(jù)技術規(guī)范瀝青面層用粗集料應滿足特殊的質量要求;

2、加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進的生產(chǎn)設備，實現(xiàn)了機械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前碎石生產(chǎn)不僅在數(shù)量上、質量上不能滿足高速公路施工要求，同時也不能適應機械化施工的要求。

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  2022版高鐵項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

  可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關的資源、技術、市場、經(jīng)濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價，判斷項目在技術上是否可行、經(jīng)濟上是否符合，財務上是否盈利，并對多個可能的備...

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