由于供應(yīng)鏈問題以及加拿大地區(qū)運輸中斷,麥當勞的土豆運輸出現(xiàn)了延誤。麥當勞稱,日本地區(qū)用于炸薯條的土豆從北美進口。不過麥當勞補充稱,小份薯條將繼續(xù)銷售。
麥當勞日本停售中大號薯條一周
12月21日報道,麥當勞在日本的分公司周二表示,由于供應(yīng)鏈土豆運輸問題,日本地區(qū)將從本周五開始暫停銷售中號和大號薯條,為期一周。
據(jù)報道,由于供應(yīng)鏈問題以及加拿大地區(qū)運輸中斷,麥當勞的土豆運輸出現(xiàn)了延誤。麥當勞稱,日本地區(qū)用于炸薯條的土豆從北美進口。不過麥當勞補充稱,小份薯條將繼續(xù)銷售。
其實,這不是今年日本快餐業(yè)首次出現(xiàn)“土豆荒”。10月底,日本的肯德基也出現(xiàn)了無薯條可賣的窘境。
美國目前面臨著的勞動力不足與供應(yīng)鏈危機問題仍然在持續(xù)之中,港口擁堵的麻煩依然沒有得到有效解決,隨著圣誕節(jié)等傳統(tǒng)購物季的臨近,不少美國企業(yè)已經(jīng)開始了自救行動,通過支付更高的航空貨運費用到我國來提貨,從今年9月份開始,全球的航空貨運需求開始大幅增長,國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,僅9月份全球的航空貨運需求就同比增長了9.1%。
美國的玩具供應(yīng)商泰爾(Ty)在這段時間,已經(jīng)累計租用了150多個中美航班,目的就是繞開美國港口的世紀擁堵,趕在圣誕節(jié)前將在北美風靡多年的公仔玩具——豆豆寶寶(Beanie Babies)帶回來,即使是面臨著大幅度提升的貨運成本也是在所不惜,據(jù)介紹每次航班的成本在150萬至200萬美元之間,孩之寶、耐克、阿迪達斯等眾多的美國企業(yè)也正在采取這種方式補充庫存。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》顯示:
全球供應(yīng)鏈亦稱“全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈”。供應(yīng)鏈的成員遍布全球,生產(chǎn)資料的獲得、產(chǎn)品生產(chǎn)的組織、貨物的流動和銷售、信息的獲取都是在全球范圍內(nèi)進行和實現(xiàn)的供應(yīng)鏈。
奧密克戎來襲,進一步加劇全球供應(yīng)鏈瓶頸問題。目前全球制造商交付時長上升到歷史高點,而交通運輸環(huán)境是全球供應(yīng)鏈的最大堵點。美國港口阻塞非常嚴峻,供應(yīng)鏈瓶頸環(huán)環(huán)相扣,奧密克戎會在多個環(huán)節(jié)影響到全球通脹的演化。
包括大宗商品的價格、農(nóng)產(chǎn)品的價格、全球集裝箱運輸?shù)膬r格指數(shù)都持續(xù)攀升。背后共同的底層邏輯是:后疫情時代的需求復(fù)蘇遠超供給,帶來全面、持續(xù)的通脹壓力。奧密克戎對需求的沖擊可能沒有對供給的沖擊大,所以有可能會進一步加緊全球供求的缺口,造成高通脹持續(xù)的時間會更高。
以美國經(jīng)濟為例,奧密克戎的影響已經(jīng)開始體現(xiàn),漲成為滯的催化劑,通脹對于經(jīng)濟的負面影響持續(xù)顯現(xiàn)。除消費者信心外,企業(yè)生產(chǎn)和投資活動、發(fā)達經(jīng)濟體商品出口等方面都受到了負面沖擊。
想知道供應(yīng)鏈物流行業(yè)詳情,可點擊中研普華《2021-2026年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析,洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在,評估行業(yè)投資價值、效果效益程度,提出建設(shè)性意見建議,為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2021-2026年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告
供應(yīng)鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關(guān)的物流,協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動,進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動為核心,協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進貨計劃、銷售...
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