乘用車制造外資股比限制取消 汽車制造設(shè)備現(xiàn)狀分析

• 2021年12月31日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1193 77
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《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》自2022年1月1日起施行。

乘用車制造外資股比限制取消

《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》自2022年1月1日起施行。2021年版全國(guó)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)外資準(zhǔn)入負(fù)面清單進(jìn)一步縮減至31條、27條，壓減比例分別為6.1%、10%。其中，汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

汽車制造設(shè)備現(xiàn)狀分析

在智能制造技術(shù)賦能下，我國(guó)智能制造水平不斷提升，使得智能制造應(yīng)用范圍與應(yīng)用程度不斷提升。其中，汽車制造業(yè)智能制造應(yīng)用水平高于全國(guó)平均水平，二級(jí)、三級(jí)行業(yè)占比位居全國(guó)首位，表明汽車制造業(yè)智能制造能力水平保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

智能制造離不開(kāi)智能裝備的支撐，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)主要包括機(jī)器人與增材設(shè)備制造、重大成套設(shè)備制造、智能測(cè)控裝備制造、其他智能設(shè)備制造和智能關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件制造等，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、智能化、高效化。

當(dāng)前，我國(guó)裝備制造業(yè)總產(chǎn)值躍居世界第一，已進(jìn)入到世界裝備制造業(yè)大國(guó)行列，但是與美國(guó)、德國(guó)、日本等裝備制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)裝備制造業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力還亟待提高。

智能制造裝備的核心零部件主要包括傳感器、減速器、控制器、伺服電機(jī)等，中國(guó)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游核心零部件相關(guān)核心技術(shù)積累和自主生產(chǎn)能力較弱。

在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的背景下，各大汽車廠商持續(xù)加大新能源汽車的投入力度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量快速增加，新能源汽車連接器市場(chǎng)發(fā)展迅速。2020年傳統(tǒng)汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模為596.5億元，占汽車連接器總規(guī)模的92.6%;新能源汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模為47.8億元，占汽車連接器總規(guī)模的7.4%。

近年來(lái)，國(guó)際知名連接器企業(yè)紛紛把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中國(guó)，擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)規(guī)模，迅速提高了連接器制造的整體水平，但同時(shí)也加劇了國(guó)內(nèi)連接器行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。連接器應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，國(guó)內(nèi)主要連接器企業(yè)通常會(huì)涉獵多個(gè)連接器應(yīng)用領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)汽車連接器主要企業(yè)包括立訊精密、勝藍(lán)科技、長(zhǎng)盈精密、徠木股份、康尼機(jī)電等。

2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬(wàn)臺(tái)，按照目前汽車制造工業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人三分之一計(jì)算，2022年汽車工業(yè)機(jī)器人需求將達(dá)到約19.5萬(wàn)臺(tái)。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

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