鎳氫蓄電池市場(chǎng)需求增高 2022鎳氫蓄電池發(fā)展前景及市場(chǎng)規(guī)模增速預(yù)測(cè)

• 2022年2月2日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1208 78
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)HEV乘用車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)約為41.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，其中豐田銷(xiāo)量為21萬(wàn)臺(tái)。資料顯示，豐田HEV已覆蓋A級(jí)、B級(jí)和SUV，對(duì)鎳氫動(dòng)力電池的需求很高。

鎳氫蓄電池(Nickel- M etal H ydride battery)，正極活性物質(zhì)主要由鎳制成，負(fù)極活性物質(zhì)主要由貯氫合金制成的一種堿性蓄電池。鎳氫電池具有高比能量、高功率、適合大電流放電、可循環(huán)充放電、無(wú)污染，被譽(yù)為“綠色電源穩(wěn)壓器”。如今，鎳氫電池已是一種成熟的產(chǎn)品，國(guó)際鎳氫蓄電池市場(chǎng)上年生產(chǎn)鎳氫電池?cái)?shù)量約7億只，日本鎳氫蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)量一直高居各國(guó)前列，美國(guó)和德國(guó)僅次于日本，在鎳氫電池領(lǐng)域也開(kāi)發(fā)和研制多年。

2022鎳氫蓄電池發(fā)展前景及市場(chǎng)規(guī)模增速預(yù)測(cè)

鎳鎘蓄電池的正極材料為氫氧化亞鎳和石墨粉的混合物，負(fù)極材料為海綿狀鎘粉和氧化鎘粉，電解液通常為氫氧化鈉或氫氧化鉀溶液。當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，使用密度為1.17～1.19(15℃時(shí))的氫氧化鈉溶液。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，使用密度為1.19～1.21(15℃時(shí))的氫氧化鉀溶液。在-15℃以下時(shí)，使用密度為1.25~1.27(15℃時(shí))的氫氧化鉀溶液。為兼顧低溫性能和荷電保持能力，密封鎳鎘蓄電池采用密度為1.40(15℃時(shí))的氫氧化鉀溶液。為了增加蓄電池的容量和循環(huán)壽命，通常在電解液中加入少量的氫氧化鋰(大約每升電解液加15~20g)。

鎳氫蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為44.37億元，受疫情影響，預(yù)計(jì)到2020年鎳氫蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模略有下降，為39.49億元。鎳氫蓄電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強(qiáng)，鎳氫蓄電池不含有毒物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎳鎘電池的替代。

1-4季度全國(guó)鎳氫蓄電池產(chǎn)量逐漸增長(zhǎng)，2019年12月全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為162383.3萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)9.4%。2019年全國(guó)鎳氫蓄電池產(chǎn)量為1572184.4萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)4%。2019年國(guó)內(nèi)鎳氫蓄電池產(chǎn)值達(dá)1556.9億元，增速放緩。

我國(guó)制造鎳氫蓄電池原材料的稀土金屬資源豐富，鎳氫蓄電池已經(jīng)探明儲(chǔ)量占世界已經(jīng)探明總儲(chǔ)量的80%以上。國(guó)內(nèi)鎳氫蓄電池研制開(kāi)發(fā)的鎳氫電池原材料加工技術(shù)也日趨成熟。鎳氫蓄電池可以和鋅錳電池、鎘鎳電池互換使用，今后鎳氫蓄電池主要朝著產(chǎn)品規(guī)格的多樣性和商業(yè)化方面發(fā)展，而方形電池的發(fā)展重點(diǎn)是作為動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力源。

2020-2025年鎳氫蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

圖表：2020-2025年鎳氫蓄電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國(guó)制造鎳氫蓄電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明鎳氫蓄電池儲(chǔ)量占世界已經(jīng)探明總儲(chǔ)量的80%以上。國(guó)內(nèi)研制開(kāi)發(fā)的鎳氫蓄電池原材料加工技術(shù)也日趨成熟。

鎳氫蓄電池市場(chǎng)需求增高

與傳統(tǒng)型鎳氫電池相比，雙極性鎳氫電池集電體等零部件數(shù)量少，體積更加緊湊，在尺寸與傳統(tǒng)型電池相同的情況下，能夠搭載更多的電池單元。業(yè)內(nèi)人士分析，雙極性鎳氫電池與比亞迪新一代磷酸鐵鋰電池——刀片電池均在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了創(chuàng)新，并都解決了電池本身能量密度不足的問(wèn)題，也使得電池自身安全性、電芯一致性等優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步凸顯。鎳氫電池已經(jīng)是一種成熟的產(chǎn)品，主要應(yīng)用于消費(fèi)類(lèi)電器產(chǎn)品(小型)和HEV動(dòng)力電池(大型)領(lǐng)域，此外還在安防和醫(yī)療等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。在大型鎳氫電池領(lǐng)域，HEV非插電式混合動(dòng)力車(chē)型已是且將是鎳氫電池的唯一大客戶(hù)，其擁有安全性高、成本較低、污染少、低溫性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。

從HEV車(chē)型電池裝機(jī)量來(lái)看，2021年4月國(guó)內(nèi)HEV節(jié)能乘用車(chē)合計(jì)裝機(jī)量約為56.9MWh，同比增長(zhǎng)61%。其中，鎳氫電池裝機(jī)量約32MWh，同比增長(zhǎng)68%;三元電池裝機(jī)量約24.9MWh，同比增長(zhǎng)53%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)HEV乘用車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)約為41.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，其中豐田銷(xiāo)量為21萬(wàn)臺(tái)。資料顯示，豐田HEV已覆蓋A級(jí)、B級(jí)和SUV，對(duì)鎳氫動(dòng)力電池的需求很高。

鎳氫蓄電池行業(yè)研究報(bào)告中的鎳氫蓄電池行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)鎳氫蓄電池行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。

未來(lái)行業(yè)發(fā)展如何?想了解更多關(guān)于鎳氫蓄電池行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年鎳氫蓄電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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