空客預(yù)測(cè)亞太飛機(jī)需求將達(dá)1.7萬(wàn)架 民用飛機(jī)制造訂單量及市場(chǎng)份額分析

• 2022年2月22日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1329 87
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隨著疫情影響的減緩，全球航空市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，空客在2021年向全球提供611架飛機(jī)，同比增長(zhǎng)8%。新增訂單更是翻了一番，為771架。在增產(chǎn)計(jì)劃推進(jìn)過(guò)程中展現(xiàn)出其韌性和恢復(fù)能力。

空客預(yù)測(cè)亞太飛機(jī)需求將達(dá)1.7萬(wàn)架

2月22日電，歐洲空中客車(chē)發(fā)布預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)稱(chēng)，亞太地區(qū)的飛機(jī)需求規(guī)模到2040年將達(dá)到17620架。預(yù)計(jì)在全球總體中的占比將達(dá)到45%。空客認(rèn)為，亞洲航空市場(chǎng)規(guī)模雖因新冠疫情而持續(xù)下滑，但未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將推動(dòng)中期需求。

隨著疫情影響的減緩，全球航空市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，空客在2021年向全球提供611架飛機(jī)，同比增長(zhǎng)8%。新增訂單更是翻了一番，為771架。在增產(chǎn)計(jì)劃推進(jìn)過(guò)程中展現(xiàn)出其韌性和恢復(fù)能力。

在中國(guó)市場(chǎng)中，2021年，空客交付了142架飛機(jī)，在華交付量漲超40%。而這可能還只是開(kāi)始，因?yàn)樵谑奈迤陂g，中國(guó)的航空市場(chǎng)預(yù)計(jì)將得到更大的釋放，民用機(jī)場(chǎng)和民用飛機(jī)數(shù)量都將有所增加，航空業(yè)增長(zhǎng)率每年月20%。如果沒(méi)有C919的影響，空客在中國(guó)的訂單量可能還會(huì)更多。

除了民用飛機(jī)，空客的直升機(jī)業(yè)務(wù)也穩(wěn)健恢復(fù)，在全球市場(chǎng)份額相比2020年有大幅提升，在中國(guó)更是以35%份額穩(wěn)居第一，去年盈利42億歐元。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2026年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月交付32架商用飛機(jī)，收到70多架飛機(jī)訂單，均優(yōu)于歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)公司表現(xiàn)。波音公司發(fā)布的月報(bào)顯示，1月交付飛機(jī)包括27架波音737 MAX型客機(jī)和3架寬體客機(jī)。交付客機(jī)總數(shù)雖然少于去年11月和12月，但較去年同期的26架略有增加。空客同一天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，空客上月共交付30架飛機(jī)。

空客飛機(jī)零部件實(shí)現(xiàn)“成都造”

作為一級(jí)供應(yīng)商，加德納成都工廠已收到空客的首次認(rèn)證證書(shū)，并于今年1月逐步投入生產(chǎn)。未來(lái)，在飛機(jī)體內(nèi)的上百萬(wàn)個(gè)零部件中，將出現(xiàn)一大批“成都雙流造”。其中，加德納成都工廠規(guī)劃生產(chǎn)的零件中包含最長(zhǎng)16米的機(jī)翼零部件。

一架飛機(jī)由上百萬(wàn)個(gè)零部件組成，其制造鏈遍布全球。加德納航空在全球第11座工廠，也是全球旗艦工廠坐落于成都雙流。這是加德納航空有史以來(lái)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的制造基地。

航空是投資金額大、投資周期長(zhǎng)、有技術(shù)難度的高門(mén)檻行業(yè)。在國(guó)內(nèi)，這是為數(shù)不多的入場(chǎng)券，雖然遲到了，但非常值得等待。

加德納成都工廠于2021年試生產(chǎn)，在通過(guò)空客兩輪認(rèn)證后，項(xiàng)目如今可以正式生產(chǎn)。計(jì)劃于3月有小批量的零部件在雙流生產(chǎn)，再運(yùn)到英國(guó)的母公司進(jìn)行銷(xiāo)售。2023年將擴(kuò)大產(chǎn)量，未來(lái)雙流工廠將直接為空客提供零部件。

中國(guó)民航業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

旅游航空是受新冠疫情沖擊最大的行業(yè)，近兩年普遍出現(xiàn)較大虧損。不過(guò)，經(jīng)過(guò)兩年多的全球抗疫，隨著人們對(duì)疫情漸漸緩和的預(yù)期增強(qiáng)，近一段時(shí)間旅游航空股票也逐漸走出了“疫坑”，甚至因?yàn)槭芾靡蛩卮碳こ霈F(xiàn)短期的快速上漲。

近日民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱(chēng)《物流規(guī)劃》)，這是我國(guó)民航首次編制航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，將為構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效、自主可控的航空物流體系提供指引。

《物流規(guī)劃》提出，“十四五”時(shí)期我國(guó)航空物流以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以降本增效為核心，堅(jiān)持安全發(fā)展底線(xiàn)與智慧民航建設(shè)主線(xiàn)，加快航空物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。到2025年，初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強(qiáng)，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對(duì)高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力持續(xù)提高。

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