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汽車制造行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

  • 2022年3月22日 zengyan來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 627 36
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汽車制造行業(yè)現(xiàn)狀,汽車制造行業(yè)前景如何?汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。

汽車制造行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

汽車制造行業(yè)現(xiàn)狀,汽車制造行業(yè)前景如何?汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國(guó),制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織,必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源,還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán),包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等,制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織,摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

中國(guó)汽車制造領(lǐng)域2022年將進(jìn)一步放開(kāi)

國(guó)家發(fā)展改革委公布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》,在汽車制造領(lǐng)域,取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。此前的二十多年中,中國(guó)對(duì)于合資車企的股比一直有著嚴(yán)格限制政策。

1984至1985年,包括北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致在內(nèi)的中國(guó)第一批合資車企相繼成立,此后,合資車企在中國(guó)市場(chǎng)迅速發(fā)展起來(lái)。1994年,《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái),規(guī)定了整車企業(yè)在華合資項(xiàng)目中,外資資本不能超過(guò)50%。當(dāng)時(shí),中國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱,需要以市場(chǎng)換技術(shù)。此舉主要是為了保護(hù)中國(guó)自主汽車工業(yè)不受到外資品牌沖擊。

2022年汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路在哪?3月11日,十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議閉幕,兩會(huì)期間“智能汽車” “高質(zhì)量發(fā)展”成為汽車、科技行業(yè)熱議話題。2022年,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型之路在哪里?汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇加速國(guó)產(chǎn)替代。

作為數(shù)字化的基礎(chǔ),芯片和操作系統(tǒng)將是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,近5年來(lái),我國(guó)芯片相關(guān)企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))注冊(cè)量年增速保持在30%以上。但同時(shí),我國(guó)95%以上的汽車芯片仍依靠進(jìn)口,車控系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件基本被國(guó)外供應(yīng)商掌握。在車載操作系統(tǒng)、底層技術(shù)方案方面,國(guó)外企業(yè)同樣占有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

中汽協(xié)發(fā)布《2022年我國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)分析》報(bào)告稱,2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%左右。其中,乘用車為2300萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7%;商用車為450萬(wàn)輛,同比下降6%;新能源汽車將達(dá)到500萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)42%,市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。

我國(guó)具有優(yōu)秀產(chǎn)品定義能力和全棧自研能力的乘用車企業(yè),如比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等;符合智能化趨勢(shì)、具備全球替代能力的優(yōu)質(zhì)中國(guó)零部件企業(yè),如德賽西威、華陽(yáng)集團(tuán)、拓普集團(tuán)、華域汽車、耐世特、伯特利、阿爾特等;產(chǎn)品不斷進(jìn)化升級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)龍頭:福耀玻璃、敏實(shí)集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動(dòng)等。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年1-2月,汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資呈較快增長(zhǎng),增速略低于同期。2022年1-2月,汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)11.3%,增速比上年同期減緩4.8個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:

汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一,龐大的汽車制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車消費(fèi)走向成熟,2021年中國(guó)汽車制造市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示,2021年前三季度,汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3799.7億元,同比增長(zhǎng)1.2%,增速比1-8月回落4.3個(gè)百分點(diǎn),增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個(gè)百分點(diǎn),占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的比重為6.0%。

此外,中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)成本達(dá)到18018.9億元,同比增長(zhǎng)69.4%,增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個(gè)百分點(diǎn),占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)成本總額的7.9%。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織,必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利,盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成果的體現(xiàn),也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ),它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院,有別于機(jī)關(guān),還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析,洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在,評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度,提出建設(shè)性意見(jiàn)建議,為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

汽車制造行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析汽車制造未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪,清晰發(fā)展方向。

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