自卸車是生產工具，和我國經濟發(fā)展密切相關，尤其是與我國的房地產業(yè)及基礎建設投資密切相關，經濟發(fā)展有快慢，基建投資有波動，自卸車行業(yè)的需求量也會有周期性波動。
自卸車是生產工具，和我國經濟發(fā)展密切相關，尤其是與我國的房地產業(yè)及基礎建設投資密切相關，經濟發(fā)展有快慢，基建投資有波動，自卸車行業(yè)的需求量也會有周期性波動。據統(tǒng)計，2020年我國自卸車銷量為36.5萬輛，截至2021年銷量為36萬輛。
從車型結構來看，自卸車市場仍以重型車為主，2021年重型貨車比重進一步提升，比重達到67.5%，較上一年提升3.0個百分點。相比之下，輕型自卸車比重下滑，由占比31.4%退坡至27.5%;從銷量數(shù)據來看，2021年全年，輕型自卸車銷量9.9萬輛，同比下滑21.7%，下滑幅度最大。
從自卸車企業(yè)競爭格局來看，自卸車銷量TOP10企業(yè)市場集中度為80.5%，相較于2019年同期提升了1.3個百分點，企業(yè)集中度更高。數(shù)據統(tǒng)計顯示，2020年全年共有75家企業(yè)實現(xiàn)銷售,其中銷量超過3萬輛的有4家，銷量在10000-20000輛的企業(yè)有7家，銷量在1000-10000輛的共計18家，而銷量不足1000輛的則多達46家，占比高達61.3%。北汽福田、中國重汽、陜汽集團位居市場前三位，份額達到37.8%。
據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年自卸車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析
隨著雙碳目標推進和大氣污染防治攻堅戰(zhàn)深入，以及排放標準升級逐步緊湊，各企業(yè)均進行了不同程度的新能源轉型研究。自卸車因其市場需求廣，被多數(shù)企業(yè)定位為新能源化的主要車型。新能源自卸車具備更多的路權，部分城市甚至達到24小時不限區(qū)域、不限行，此舉利好工程項目，助力縮短工期。2021年新能源普通類自卸車銷量2012輛，同比增長了近7倍;專用類自卸車銷量580輛，較上年銷量基本持平。
對于今后自卸車行業(yè)發(fā)展趨勢，有以下5點判斷：一是“十四五”開局，基建投資助力，重點工程建設布局開始;二是城市渣土車標準化實施范圍擴大，預計將擴大至200座城市以上;三是雙超治理，產品結構轉化，輕量化產品需求上升;四是法規(guī)加嚴，利好產品更新需求;五是產品趨向于舒適化、智能網聯(lián)化、定制化、新能源化。
想要了解更多自卸車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年自卸車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。
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2022-2027年自卸車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
自卸車行業(yè)研究報告主要分析了自卸車行業(yè)的市場規(guī)模、自卸車市場供需求狀況、自卸車市場競爭狀況和自卸車主要企業(yè)經營情況、自卸車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對自卸車行業(yè)的未來發(fā)展做出科...
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2022年自卸車市場調查報告及發(fā)展趨勢分析 
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