2022中國(guó)汽車(chē)用鋁板行業(yè)應(yīng)用需求及發(fā)展空間預(yù)測(cè)

• 2022年5月16日 HuangJiang來(lái)源：中國(guó)有色金屬網(wǎng) 1123 72
• 繁體

新能源汽車(chē)用鋁量要多于普通汽車(chē)。鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、座椅等。

世界汽車(chē)工業(yè)日益重視節(jié)能、環(huán)保的迫切形勢(shì)下，減輕汽車(chē)自重以降低能耗、減少?gòu)U氣排放和提高效率已成為各大汽車(chē)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要方向。而鋁板的成形性、生產(chǎn)性能和鋼板非常接近，因此使用鋁合金代替鋼鐵材料是各國(guó)汽車(chē)制造商采用的主要減重手段之一。

2022中國(guó)汽車(chē)用鋁板行業(yè)應(yīng)用需求及發(fā)展空間預(yù)測(cè)

隨著新能源汽車(chē)在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)和公交客車(chē)、出租車(chē)、物流用車(chē)等領(lǐng)域的大量普及,新能源汽車(chē)用鋁量要多于普通汽車(chē)。鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、座椅等。

汽車(chē)用鋁合金主要包括4種鋁材：軋制板材、擠壓材、鑄造鋁合金和鍛造材。

新能源汽車(chē)用鋁量要多于普通汽車(chē)。鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、座椅等。在國(guó)家政策推動(dòng)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進(jìn)程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋁材于交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備、電力工程等下游應(yīng)用越來(lái)越普及。而各種基于輕量化新材料的需求也會(huì)不斷增長(zhǎng)，以輕量化新材料為原料的汽車(chē)零部件等也有很大的發(fā)展空間。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)汽車(chē)用鋁板行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

伴隨海外供應(yīng)逐步恢復(fù)，疊加國(guó)內(nèi)疫情防控背景下需求減弱，以鋁金屬為代表的基本金屬價(jià)格紛紛回落。在5月8日收于20010元/噸后，5月9日，國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)上滬鋁主力合約2206跌破20000元/噸大關(guān)，盤(pán)中最低跌至19575元/噸，當(dāng)日收于19775元/噸。

近三個(gè)交易日來(lái)，該主力合約累計(jì)跌幅超過(guò)7%，而自3月7日最高24240元/噸的價(jià)格，已回落近20%?，F(xiàn)貨價(jià)格與期貨同頻震動(dòng)。據(jù)阿拉丁(ALD)數(shù)據(jù)，4月初至今國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鋁價(jià)每噸下跌2400多元，跌幅超過(guò)10%。

年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)電解鋁已復(fù)產(chǎn)224.5萬(wàn)噸;已投產(chǎn)112萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)年內(nèi)還可投產(chǎn)155萬(wàn)噸。截至4月底，國(guó)內(nèi)電解鋁運(yùn)行產(chǎn)能4075萬(wàn)噸，運(yùn)行產(chǎn)能比去年同期高3.1%。

同時(shí)，雖然春節(jié)后國(guó)內(nèi)鋁錠累庫(kù)數(shù)量屬于歷年同期偏低水平，但3月以來(lái)華東疫情影響物流和下游需求，鋁錠沒(méi)有在“金三銀四”去庫(kù)存。4月下旬以來(lái)，隨著部分復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)以及物流管控放松，鋁錠再次去庫(kù)存，截至4月28日，國(guó)內(nèi)鋁錠庫(kù)存98.7萬(wàn)噸，去年同期是111.5萬(wàn)噸。

鋁價(jià)回落的同時(shí)，受煤炭?jī)r(jià)格上漲導(dǎo)致自發(fā)電成本升高，預(yù)焙陽(yáng)極采購(gòu)價(jià)格上漲等因素影響，電解鋁成本繼續(xù)上漲。

電解鋁生產(chǎn)成本主要由鋁土礦、動(dòng)力煤、陽(yáng)極碳?jí)K構(gòu)成，以上原燃料成本占比在80%左右。通常，噸鋁需要消耗1.9~2t的氧化鋁、1.3~1.42萬(wàn)千瓦時(shí)電能、0.49t陽(yáng)極碳?jí)K，而1t氧化鋁需要耗用2~2.3t的鋁土礦，1萬(wàn)千瓦時(shí)電能需要4.9t動(dòng)力煤。我國(guó)電耗已處于全球最先進(jìn)水平。目前鋁錠平均綜合交流電耗已降13543千瓦時(shí)/噸，比全球平均水平低800千瓦時(shí)左右。未來(lái)仍將有繼續(xù)下降的空間。

近期國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售受到一定影響。5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成769.0萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結(jié)束了第一季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

4月，國(guó)內(nèi)車(chē)市嚴(yán)重受挫。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.1%，同比下降47.6%，為近十年以來(lái)同期月度新低。各家車(chē)企銷(xiāo)量自然也紛紛暴跌。從汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，在環(huán)比幾乎全線(xiàn)下跌，且跌幅較大的情況之下，多車(chē)企同比慘遭腰斬，不少車(chē)企降幅甚至超出60%。

相較而言，新能源汽車(chē)雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車(chē)零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

《2022-2026年中國(guó)汽車(chē)用鋁板行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2026年中國(guó)汽車(chē)用鋁板行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在世界汽車(chē)工業(yè)日益重視節(jié)能、環(huán)保的迫切形勢(shì)下，減輕汽車(chē)自重以降低能耗、減少?gòu)U氣排放和提高效率已成為各大汽車(chē)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要方向。而鋁板的成形性、生產(chǎn)性能和鋼板非常接近，因此使用...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡