電動車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展如何?隨著我國民眾消費水平的不斷提升，加之當(dāng)下電動車的主流消費人群正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)文化強烈激蕩的時代，用戶對于電動車的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變革，顏值設(shè)計、特色功能、智能交互以及騎行文化都成為了新一代用戶關(guān)注的要點。
電動車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展如何?隨著我國民眾消費水平的不斷提升，加之當(dāng)下電動車的主流消費人群正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)文化強烈激蕩的時代，用戶對于電動車的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變革，顏值設(shè)計、特色功能、智能交互以及騎行文化都成為了新一代用戶關(guān)注的要點。
2022年電動車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
過去二十多年中國電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，發(fā)展至今市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多年發(fā)展，電動自行車已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，目前形成了兩強爭霸，地方分散的格局。電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。
隨著新國標(biāo)的落地，中國電動自行車行業(yè)迎來了一個健康規(guī)范、蓬勃發(fā)展的時代。尤其是在疫情影響下，電動自行車市場規(guī)模仍在有序擴大，新國標(biāo)出臺、消費者消費能力提高和對品牌要求提升，將促使中國電動自行車行業(yè)迎來新一輪調(diào)整，市場份額將進一步向更有競爭優(yōu)勢的頭部企業(yè)集中。對于行業(yè)龍頭企業(yè)來說，只有不斷實現(xiàn)自我升級，才能更好地應(yīng)對當(dāng)今全球化對中國智造的考驗，才能夠承擔(dān)起后疫情時代大眾健康出行的新需求。
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，作為全球最大的兩輪車生產(chǎn)基地，我國有一半以上產(chǎn)量的兩輪車(包括電動兩輪車)用于出口，越來越多的電動自行車企業(yè)開始積極布局海外市場。雅迪、艾瑪、新日、臺鈴、小牛、九號等國內(nèi)品牌紛紛走上世界舞臺，獨立站成為了他們攻略海外消費者的第一站。
根據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年電動車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：
一、2019-2021年中國電動自行車行業(yè)供給情況
根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國2021年電動自行車的產(chǎn)量以及達到3590萬輛，同比增長21%。
從趨勢來看，我國的電動自行車產(chǎn)量仍然是呈現(xiàn)高速增長的趨勢。
圖表：2019-2021年我電動自行車車產(chǎn)量
數(shù)據(jù)來源：工信部、中研普華
二、2019-2021年中國電動自行車市場保有情況
從居民的電動車保有量情況也能看出，我國的電動車普及情況越來越高，從2018年，平均每百人擁有33輛電動助力車，到2020年，每百人平均擁有37.1輛電動助力車車，整體是保持增長趨勢。
預(yù)計到2021年，我國的居民電動自行車保有量將超過3億。
整體來看，我國的電動車市場保有量高，現(xiàn)目前的電動車市場容量或許已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，未來市場競爭將變成存量競爭時代，行業(yè)的競爭格局將進一步向高集中度、高質(zhì)量、低價格進行轉(zhuǎn)變。
圖表：我國每百戶電動助力車平均保有量
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、中研普華整理
未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多電動車行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2022-2027年電動車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2022-2027年電動車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告
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