公路建設(shè)行業(yè)市場調(diào)研 公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展方向分析

• 2022年7月5日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1318 86
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我國公路規(guī)模總量已位居世界前列，其中高速公路里程已穩(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國家交通網(wǎng)設(shè)施進行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當前的重點任務。

公路建設(shè)行業(yè)市場調(diào)研

一個國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。當前經(jīng)濟下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。我國公路規(guī)模總量已位居世界前列，其中高速公路里程已穩(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國家交通網(wǎng)設(shè)施進行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當前的重點任務。

當前我國公路建設(shè)行業(yè)的現(xiàn)狀尚未適應人民群眾對高水平出行服務的需要;公路養(yǎng)護的管理水平也不符合高質(zhì)量發(fā)展的要求。為此，里程方面，2021年2月份，我國中共中央、國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2050年)》規(guī)劃，提出到2035年，我國綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計要達到70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程);2022年1月份我國交通運輸部更是提出了“十四五”時期公路通車里程增加約30萬公里的目標，促進我國公路網(wǎng)絡(luò)的進一步完善;

公路建設(shè)行業(yè)技術(shù)標準方面，2021年年底，我國交通運輸部出臺3部公路工程相關(guān)標準，標準自2022年3月1日起施行。該標準是在總結(jié)吸收國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究成果及成功實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出符合我國需求的公路工程行業(yè)標準，重點突出安全性和先進性，對城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)過程中的準則和技術(shù)要求進行了規(guī)定，為我國公路建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年公路建設(shè)行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2020年末全國公路總里程519.81萬公里，比2019年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。2020年末全國四級及以上等級公路里程494.45萬公里，比2019年末增加24.58萬公里，占公路總里程比重為95.1%，提高1.4個百分點。二級及以上等級公路里程70.24萬公里，增加3.04萬公里，占公路總里程比重為13.5%，提高0.1個百分點。高速公路里程16.10萬公里，增加1.14萬公里;高速公路車道里程72.31萬公里，增加5.36萬公里。國家高速公路里程11.30萬公里，增加0.44萬公里。

2020全年完成公路固定資產(chǎn)投資24312億元，比2019年增長11.0%。其中，高速公路完成13479億元，增長17.2%;普通國省道完成5298億元，增長7.6%;農(nóng)村公路完成4703億元，增長0.8%。2021年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資25632億元，同比增長2.0%，兩年平均增長5.9%，其中三季度兩年平均增長3.9%、增速較上半年放緩3.2個百分點。完成公路投資18657億元，同比增長4.9%。

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶開發(fā)”三大戰(zhàn)略進入落地實施期，西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達到60%左右的目標，應對好“三個1億人”的問題。利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計、建設(shè)質(zhì)量、安全管理中的應用，為交通運輸發(fā)展不斷拓展新空間，公路建設(shè)行業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇。

公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展方向分析

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經(jīng)濟下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

新技術(shù)的產(chǎn)生和應用往往都會帶動著各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。例如，我國高速公路ETC的大規(guī)模應用和普及大大提高了通行效率，也為高速公路客流、貨流資源開發(fā)提供重要的基礎(chǔ)支撐。目前，我國新一代信息技術(shù)、人工智能、新材料等與公路建設(shè)行業(yè)的融合仍處在初步發(fā)展階段，還有很大的發(fā)展空間。未來我國公路建設(shè)行業(yè)還需不斷優(yōu)化出行服務品質(zhì)，提升物流運輸效率，滿足、引導和創(chuàng)造新的消費和生產(chǎn)需求，加快行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展步伐。例如：公路養(yǎng)護上構(gòu)建安全可靠的設(shè)施體系、智慧科學的管理體系、綠色先進的技術(shù)體系等，在進一步完善公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，更注重運用數(shù)字化、智能化等科技手段改造、加快多種產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，注重轉(zhuǎn)型升級和服務提升。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年公路建設(shè)行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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