水運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、先導性產業(yè)和服務性行業(yè)，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，在支撐國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國土開發(fā)和產業(yè)布局、促進對外貿易和國際競爭力提升、維護國家權益和經(jīng)濟安全等方面發(fā)揮了重要作用。
水路運輸發(fā)展現(xiàn)狀、水路運輸發(fā)展趨勢如何?水運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、先導性產業(yè)和服務性行業(yè)，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，在支撐國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國土開發(fā)和產業(yè)布局、促進對外貿易和國際競爭力提升、維護國家權益和經(jīng)濟安全等方面發(fā)揮了重要作用。
水路運輸行業(yè)產業(yè)鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運輸設備行業(yè)、電力、油氣等能源行業(yè)及港口等運輸設施行業(yè);中游為各類水路運輸服務;下游幾乎涵蓋了生產、生活中的各個方面，主要為工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、消費品制造業(yè)、旅游業(yè)等。
我國雖國土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導致土地資源較為緊張，這對陸路運輸無疑增加了壓力。而我國水域面積遼闊，內河有長江、珠江兩大橫貫東西的內核水系，沿海(領海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內海，為水路運輸提供了有利條件。
中國是水路運輸大國，水路運輸行業(yè)是國民經(jīng)濟、對外貿易、社會發(fā)展的重要支撐。與公路運輸和航空運輸相比，水路運輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運輸能力強、占地少、成本低的優(yōu)勢，在現(xiàn)代貨物運輸中具有不可替代的地位。近年來，隨著國民經(jīng)濟的增長和國家政策的支持，我國水路運輸行業(yè)迅速發(fā)展。
據(jù)中研產業(yè)研究院公布《2021-2025年中國水路運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示
隨著近年來國家對水路運輸投資建設力度的加大，我國水路運輸通航里程數(shù)及港口泊位數(shù)量也隨之不斷增長。根據(jù)資料顯示，2021年我國內河通航里程數(shù)達12.76萬公里，較上年減少43公里;萬噸級及以上港口泊位數(shù)量為2659個，較上年增加67個。
船舶為水路運輸主要運輸設備，近年來，隨著我國造船工業(yè)的不斷發(fā)展，我國船舶制造量也不斷增長，2021年我國造船完工量達3970.3萬載重噸，同比增長3.04%，其中海船為1204.4萬修正總噸。
作為連接我國各行業(yè)基礎之一的水路運輸業(yè)，國務院、國家發(fā)改委、交通運輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范水運行業(yè)的發(fā)展政策，內容涉及港口及航道建設、智慧綠色航運建設、船員及船舶管理、海洋運輸條例等內容，為我國水路運輸行業(yè)發(fā)展提供了充足的保障。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟全球化程度加深，我國的對外貿易行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，而在國際貿易物流的選擇上，由于水路運輸行業(yè)的成本較低、貨運量大、運輸方便等原因成為了首選。隨著我國國際貿易的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟化的推進和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下衍生出的經(jīng)濟發(fā)展模式，水路運輸行業(yè)發(fā)展空間廣闊。
我國內河水運資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢，水路運輸作為經(jīng)濟的運輸方式發(fā)展迅猛。為國內外企業(yè)的業(yè)務合作建立了聯(lián)系，同時也為水路運輸帶來了發(fā)展機遇。在此基礎上，我國大力發(fā)展水路運輸行業(yè)。
水路運輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水路運輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘水路運輸行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。
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2021-2025年中國水路運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
水路運輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水路運輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘水路運輸行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、...
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