中歐班列發(fā)展報(bào)告(2021) 中歐班列累計(jì)開行超過5.7萬列

• 2022年8月18日 LiuMingYue來源：國(guó)家發(fā)展改革委 央視 1208 78
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國(guó)家發(fā)展改革委今日上午就《中歐班列發(fā)展報(bào)告(2021)》有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在海運(yùn)空運(yùn)受阻的情況下，國(guó)內(nèi)中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主動(dòng)對(duì)接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”

中歐班列發(fā)展報(bào)告(2021)

國(guó)家發(fā)展改革委今日上午就《中歐班列發(fā)展報(bào)告(2021)》有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在海運(yùn)空運(yùn)受阻的情況下，國(guó)內(nèi)中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主動(dòng)對(duì)接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”，提供全程物流運(yùn)輸解決方案，通過采取匹配班次、加密計(jì)劃等多項(xiàng)舉措，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。2022年以來，已累計(jì)開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的沖擊影響。

中歐班列累計(jì)開行超過5.7萬列

國(guó)家發(fā)展改革委開放司司長(zhǎng)徐建平介紹，經(jīng)過夯基壘臺(tái)、積厚成勢(shì)的十余年，中歐班列已被沿線國(guó)家和地區(qū)及其企業(yè)、民眾廣泛接納和利用。截至今年7月底，中歐班列累計(jì)開行超過5.7萬列，運(yùn)送貨物530萬標(biāo)箱，重箱率達(dá)98.3%，貨值累計(jì)近3000億美元。

中歐關(guān)系在挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)新發(fā)展

去年以來，中歐關(guān)系在挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)新發(fā)展，中歐合作在困難中取得新成果。事實(shí)證明，中歐有著廣泛共同利益和深厚合作基礎(chǔ)，只有合作協(xié)調(diào)才能解決問題、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。中方對(duì)歐政策保持穩(wěn)定連貫，希望歐方形成自主的對(duì)華認(rèn)知，奉行自主的對(duì)華政策，同中方一道，共同推動(dòng)中歐關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)。近來，各大機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào) 2022 年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。從美洲到歐洲，從亞洲到非洲，今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都面臨重重困難。

中歐班列帶動(dòng)集裝箱市場(chǎng)增長(zhǎng)

目前，中歐班列回程班列與去程班列的比例達(dá)到88%，同比增長(zhǎng)6%;往返綜合重箱率去年至今年持續(xù)保持98%以上。

中國(guó)集裝箱市場(chǎng)占有率分析

中國(guó)集裝箱市場(chǎng)根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運(yùn)輸方案，有利于解決傳統(tǒng)多種運(yùn)輸方式的銜接痛點(diǎn)。我國(guó)沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補(bǔ)，多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南、珠三角、西南沿海5個(gè)港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運(yùn)等運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。在開發(fā)與建設(shè)上，我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度逐年增加，2020年我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度為937856米，同比增長(zhǎng)0.6%。

目前，中國(guó)集裝箱的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前來看，集裝箱行業(yè)市場(chǎng)需求在 300-350 萬TEU是比較正常的。在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇以及沿海煤炭等貨物“散改集”政策的背景下，2021年我國(guó)港口集裝箱吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)性高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長(zhǎng)，到2021年達(dá)到24933萬TEU，同比增長(zhǎng)4.6%;2022年1-2月累計(jì)吞吐量為3885萬TEU，恢復(fù)性高速增長(zhǎng)2.9%。

我國(guó)集裝箱出口同比增長(zhǎng)241.3%，今年各種不利的經(jīng)濟(jì)因素，中國(guó)集裝箱出口市場(chǎng)增長(zhǎng)高達(dá)240%以上，說明中國(guó)集裝箱市場(chǎng)的火爆。去年到今年，疫情下的國(guó)際供應(yīng)鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿(mào)發(fā)展重要瓶頸。中國(guó)集裝箱一箱難求也說明全球?qū)χ袊?guó)制造業(yè)的依賴大。

更多消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》。

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