2022保時(shí)捷上市最新消息 保時(shí)捷估值或達(dá)850億歐元

• 2022年9月14日 LiuMingYue來(lái)源：全天候科技 1002 63
• 繁體

目前，知情人士稱，大眾考慮尋求的保時(shí)捷上市估值在約 700 億到 850 億歐元之間。周二，媒體援引知情者消息稱，挪威主權(quán)財(cái)富基金挪威央行投資管理公司(NBIM)和知名功能飲料品牌紅牛的創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁 Dietrich Mateschitz 都已同意，作為不存在股票限售期的錨

2022保時(shí)捷上市最新消息 保時(shí)捷估值或達(dá)850億歐元

目前，知情人士稱，大眾考慮尋求的保時(shí)捷上市估值在約 700 億到 850 億歐元之間。周二，媒體援引知情者消息稱，挪威主權(quán)財(cái)富基金挪威央行投資管理公司(NBIM)和知名功能飲料品牌紅牛的創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁 Dietrich Mateschitz 都已同意，作為不存在股票限售期的錨定投資者，參與保時(shí)捷 IPO。

此外，保時(shí)捷計(jì)劃于2028年推出電動(dòng)911。新車將于2028年推出。新車將基于大眾SSP平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)會(huì)使用固態(tài)電池，并通過(guò)1000V電氣架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)將車輛電池充到80%的目標(biāo)。

保時(shí)捷還計(jì)劃于2026年推出的新一代911，內(nèi)部稱為“994”。目前新車正在路測(cè)階段。在設(shè)計(jì)上，它將呈現(xiàn)和現(xiàn)款幾乎相同的比例。下一代車型將繼續(xù)提供六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用48V輕混技術(shù)。

2021年保時(shí)捷財(cái)報(bào)一覽

2021年，保時(shí)捷全球新車交付首次突破30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%，營(yíng)業(yè)收入攀升至331億歐元，同比增長(zhǎng)15%，銷售利潤(rùn)增長(zhǎng)27%，達(dá)到53億歐元，并創(chuàng)下16%的銷售回報(bào)率。面對(duì)未來(lái)，保時(shí)捷特別強(qiáng)調(diào)了其最大單一市場(chǎng)中國(guó)，并將圍繞產(chǎn)品和用車生態(tài)加速電氣化進(jìn)程，包含純電718、保時(shí)捷車主充電尊享網(wǎng)絡(luò)等，不斷豐富中國(guó)客戶的電動(dòng)出行生活。

交付量方面，2021年保時(shí)捷共向全球客戶交付了301，915臺(tái)新車。這標(biāo)志著保時(shí)捷新車交付量首次突破30萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，創(chuàng)歷史新高(上一年交付量為272，162臺(tái))。最暢銷的車型是Macan(88，362臺(tái))和Cayenne(83，071臺(tái))。Taycan的交付量增長(zhǎng)超過(guò)一倍：全球41，296名客戶收到了他們的首款純電動(dòng)保時(shí)捷。Taycan的交付量甚至超過(guò)了以38，464臺(tái)的交付量創(chuàng)造了新紀(jì)錄的保時(shí)捷標(biāo)桿跑車911。

豪華車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及消費(fèi)者分析

從豪華車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華車市場(chǎng)乃至乘用車市場(chǎng)的三巨頭，三者在豪華車市場(chǎng)領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位。截至2021年上半年，奔馳、寶馬、奧迪市占率分別為21.5%、21.9%與19.6%;2017-2020年，奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱，對(duì)客戶的吸引力越發(fā)不及奔馳寶馬。

不同級(jí)別城市的豪華車行業(yè)消費(fèi)者對(duì)于豪華車價(jià)格區(qū)間也具有選擇的傾向性，各級(jí)城市中，價(jià)格區(qū)間在25萬(wàn)~50萬(wàn)元之間的豪華車最受歡迎，占比70%左右。從一至六級(jí)城市中，由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同，50萬(wàn)元以上的豪華車銷量依次遞減，而25萬(wàn)元以下的豪華車銷量依次遞增。

從豪華車行業(yè)不同價(jià)格區(qū)間銷量情況來(lái)看，35萬(wàn)~50萬(wàn)元的豪華車仍是豪華車消費(fèi)群體的主要選擇，自2013年開(kāi)始，越來(lái)越多的豪華車消費(fèi)者選擇購(gòu)買35萬(wàn)元以下的車型，而購(gòu)買50萬(wàn)元以上車型的消費(fèi)者占比也越來(lái)越少。特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)化，紅旗H系列、HS系列的推出，以及諸如奧迪Q5L、凱迪拉克CT4等熱銷車型的加入使得50萬(wàn)元以下豪華車市場(chǎng)在近年來(lái)發(fā)展迅速。

更多行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)豪華車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年生物識(shí)別軟件產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡