互聯(lián)網(wǎng)+為快遞業(yè)提供了新引擎 國際快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析2022

• 2022年9月14日 HuangWenYu來源：百度百科 中研報告 242 8
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國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務，即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運,才能將快件送

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務，即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運,才能將快件送達最終目的地。

國際快遞業(yè)務包括海、路、空三方面的運輸，以及在運輸過程中所涉及的連帶產(chǎn)業(yè)等等。"互聯(lián)網(wǎng)+"為快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了新引擎。快遞業(yè)對接供需兩端，企業(yè)積極提高服務匹配能力，服務于各行各業(yè)、服務于新經(jīng)濟的生態(tài)體系建設開始起步。開放型經(jīng)濟新體制為快遞國際化提供了新機遇。

"一帶一路"建設步入務實合作階段，中國制造"走出去"步伐加快，快遞企業(yè)訂單處理、跨境運輸、海外倉儲、境外投遞等能力逐步提升。智能國際設備行業(yè)的快速發(fā)展，為國際快遞行業(yè)的迅速發(fā)展奠定了良好的發(fā)展基礎。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

新動力新模式或?qū)⒊蔀橹袊鴩H快遞行業(yè)“新”發(fā)展機會。疫情促進了新型消費群體、消費理念與消費方式誕生，在線消費對到店消費的替代率提高，促進快遞行業(yè)快遞量的劇增，尤其是直播帶貨等電商層面的創(chuàng)新，以及電商下沉低線市場以及促銷力度升級(例如百億補貼)，更是為快遞行業(yè)帶來長期利好。

2020年6月1日，國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年年前5個月我國快遞業(yè)務量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務量超過2.66億件，日均服務用戶超過5億人次。2021年全年快遞業(yè)務量超過了950億件。需求端仍有新動力不斷注入，電商平臺的競爭和模式創(chuàng)新會持續(xù)驅(qū)動快遞業(yè)務量增長，從而實現(xiàn)市場規(guī)模不斷擴大。

中國國際快遞行業(yè)發(fā)展概況

一、中國國際快遞行業(yè)發(fā)展趨勢

激烈競爭下頭部企業(yè)有望依托已建立優(yōu)勢形成寡頭格局。后疫情時代下，國際快遞行業(yè)價格競爭會持續(xù)加劇，業(yè)務整體逐步向頭部集中，行業(yè)集中度還有進一步提升空間，未來市場上的存活企業(yè)可能僅會有3-4家，瓜分被淘汰企業(yè)所釋放的市場份額，價格戰(zhàn)才會隨之慢慢平息。未來順豐等頭部企業(yè)有望依托已建立的護城河和不斷提升的品牌效應、經(jīng)營管理模式、差異化服務如航空網(wǎng)絡等優(yōu)勢，未來三至五年維持市場寡頭地位的確定性非常高。

具體而言，價格戰(zhàn)疊加疫情雙重因素下，中國國際快遞行業(yè)有以下新發(fā)展趨勢：

1)回歸快遞物流的本質(zhì)，多元化服務體系和時效是關鍵?？爝f本身屬于物流行業(yè)，物流是要解決時空矛盾的。價格只是其中一個因素，能更好的提供倉儲服務解決時間矛盾、更有效率的提供運輸服務解決空間矛盾才是核心競爭力。多元化的服務體系、更快更穩(wěn)定的時效將是未來競爭的關鍵。擁有時效、服務、品牌的寡頭們將更容易聚集忠誠度高、增速快、利潤率高的客戶。

2)快遞產(chǎn)品越來越“細”，差異化競爭將成為共識?？爝f市場規(guī)模很大，并且還在以較高的增速不斷發(fā)展。我們認為，未來的行業(yè)格局不可能是“一家獨大”，而是各家企業(yè)在差異化競爭的前提下，形成相對穩(wěn)定的行業(yè)格局。未來，快遞行業(yè)的競爭將是細分市場的競爭。

3)智能化有可能帶來行業(yè)新模式、新變化。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能新一代信息技術的蓬勃發(fā)展，正在推動快遞行業(yè)向智能化、信息化方向發(fā)展。長期來說，智能化將帶領快遞行業(yè)從勞動密集走向技術密集，從而實現(xiàn)成本降低、管理效率提升。因此，快遞企業(yè)的智能化競爭將會是一個長期看點。

4)頭部企業(yè)的競爭，最終將演變?yōu)椤翱诒疇帯?。品牌的競爭，除了面向?nèi)部的管理和面向外部的服務之外，還包括網(wǎng)絡均衡性、風控能力、融資能力等。未來的行業(yè)競爭，誰能在這些方面取得領先，誰就能獲得強大的“品牌力”。長期來看，口碑將在較大程度上會替代價格因素，幫助企業(yè)獲得更多的市場份額。尤其是在雙十一、年貨節(jié)等旺季期間，具有良好口碑的企業(yè)能給客戶帶來更好的信賴預期，從而吸納更多的快件。

5)管理效益將會成為長期的競爭優(yōu)勢。市場和管理都要重視起來，一手要抓市場份額，一手要抓精細化管理。不斷的提高管理水平、降低成本才能獲得長期的競爭優(yōu)勢。

二、中國國際快遞發(fā)展狀況

1、國際快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模

自正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來，中國國際貿(mào)易業(yè)務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業(yè)蓬勃發(fā)展。此外，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，自貿(mào)區(qū)的建立及國際貿(mào)易相關利好政策不斷出臺，為國際快遞行業(yè)發(fā)展迎來利好局面。

2014-2019年，中國國際快遞限額以上企業(yè)營業(yè)收入由3125.6億元增長至4025.7億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，限額以上企業(yè)營業(yè)收入有所收縮，下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經(jīng)濟快速復蘇背景下，中國國際快遞限額以上企業(yè)營收出現(xiàn)恢復性增長，限額以上企業(yè)營業(yè)收入增長至4117.2億元。

圖表：2019-2021年我國國際快遞行業(yè)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中國國際快遞業(yè)協(xié)會、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告

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