亞馬遜航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)增速創(chuàng)新低 2022航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與企業(yè)布局分析

• 2022年9月21日 HuangJiang來源：新浪 1289 84
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國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年航空貨運(yùn)的需求高于疫情前水平，與2019年的水平相比增長了2.2%。

亞馬遜航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)增速創(chuàng)新低

9月21日早間消息，據(jù)報(bào)道，亞馬遜旗下的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)增速最近創(chuàng)下了疫情以來的新低，這從另外一個(gè)側(cè)面，顯示出這家電商巨頭正在主動(dòng)調(diào)整、適應(yīng)日益低迷的網(wǎng)購需求。

根據(jù)美國德保羅大學(xué)“查迪克都市發(fā)展研究所”發(fā)布的最新報(bào)告，本月初，“亞馬遜航空”業(yè)務(wù)的貨運(yùn)飛機(jī)每天執(zhí)飛的航班為194次，和今年3月相比，這一數(shù)字僅僅增長了3.8%。這也是這家研究所從2020年5月開始定期發(fā)布半年度報(bào)告以來，亞馬遜貨運(yùn)航班增速最低的一次。

今年，許多國家的消費(fèi)者已經(jīng)回歸到了正常的購物習(xí)慣，而亞馬遜因?yàn)橐咔槠陂g的大幅擴(kuò)張，尷尬面臨物流倉庫和工人規(guī)模的過剩。據(jù)報(bào)道，在歐洲和美國，亞馬遜已經(jīng)暫?；蛘叻艞壛私ㄔO(shè)幾十家新物流倉庫的計(jì)劃。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年航空貨運(yùn)的需求高于疫情前水平，與2019年的水平相比增長了2.2%。

2022航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與企業(yè)布局分析

隨著托運(yùn)人尋求在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物的“一站式服務(wù)”，海運(yùn)公司正在將航空貨運(yùn)納入其業(yè)務(wù)范圍。全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基(AMKBY.US)在今年4月成立了航空貨運(yùn)部門，目前擁有15架貨機(jī)。馬士基的競爭對手法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)則在去年就成立了航空貨運(yùn)部門，到2026年將有12架貨機(jī)投入運(yùn)營。

當(dāng)前快遞企業(yè)競相發(fā)展航空物流的火熱。近日，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，表示京東航空正式投入運(yùn)營。

除此外，順豐、圓通、菜鳥、郵政、極兔等企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。截至2022年9月，順豐航空在運(yùn)營的全貨機(jī)數(shù)量已增長至75架，國內(nèi)外的通航站點(diǎn)總數(shù)超過80個(gè)，遠(yuǎn)、中、短程運(yùn)輸?shù)奶蓐?duì)運(yùn)力已成規(guī)模。7月17日，順豐與政府合力打造的亞洲第一個(gè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場-鄂州花湖機(jī)場也已正式投入運(yùn)營。

今年，圓通已經(jīng)引入6架飛機(jī)。據(jù)悉，其下半年還將加大力度引進(jìn)全貨機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)充運(yùn)力規(guī)模，計(jì)劃 2022年底，圓通航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架左右。菜鳥也在搭建全球物流網(wǎng)絡(luò)，每月包機(jī)240多架包機(jī)用于干線運(yùn)輸。

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，與疫情前相比，2021年全球航空貨運(yùn)市場需求增長6.9%，同比2020年增幅達(dá)到18.7%，這也是1990年以來錄得的第二大增幅(僅次于2010年的20.6%)。從創(chuàng)收來看，到2021年底，全球航空貨運(yùn)收入達(dá)1.1萬億人民幣，預(yù)計(jì)2022年維持在近1.07萬億人民幣的水平。

目前，中國全貨機(jī)航空公司數(shù)量僅有10家左右，在機(jī)隊(duì)規(guī)模上，國航、東航、南航三大航的全貨機(jī)數(shù)量分別為15架、11架和14架，而“快遞系”航空公司順豐航空、中國郵政航空自有全貨機(jī)已達(dá)到75架、29架，遠(yuǎn)超國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司。

《2022-2027年航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。航空貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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