市場(chǎng)需求改善明顯 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年10月17日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1319 86
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隨著我國(guó)人口老齡化進(jìn)程不斷加快，勞動(dòng)人口占比呈逐年下降的趨勢(shì)，同時(shí)制造業(yè)就業(yè)人員的平均工資不斷升高。勞動(dòng)力成本的上升使企業(yè)采用先進(jìn)物流裝備和制造裝備來實(shí)現(xiàn)降本增效的動(dòng)力增加，將推動(dòng)智能物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

目前中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升，帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國(guó)格局來看，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。

物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

據(jù)了解，物流產(chǎn)業(yè)在暢通經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)，保障產(chǎn)業(yè)鏈暢通穩(wěn)定方面發(fā)揮著重要作用。數(shù)據(jù)顯示2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，全年社會(huì)物流總額335.2萬億元，同比增長(zhǎng)9.2%。

近年來隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)家計(jì)劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國(guó)家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進(jìn)出口貨物的集散能力;通過“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，向周邊國(guó)家境內(nèi)發(fā)展，形成內(nèi)外相通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流大通道，增強(qiáng)物流對(duì)“一帶一路”等重大戰(zhàn)略實(shí)施的支撐作用;國(guó)內(nèi)各區(qū)域也將國(guó)際產(chǎn)能合作與“一帶一路”戰(zhàn)略同步推進(jìn)，利用好現(xiàn)有合作機(jī)制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺(tái)，深入?yún)⑴c周邊的經(jīng)濟(jì)口岸建設(shè)，推進(jìn)大項(xiàng)目互信合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)重回50%以上的擴(kuò)張區(qū)間，市場(chǎng)需求改善明顯，業(yè)務(wù)量回升，企業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)出現(xiàn)向好跡象。

物流業(yè)景氣指數(shù)是反映物流行業(yè)發(fā)展變化趨勢(shì)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從它的變化趨勢(shì)也能看到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況。

從區(qū)域來看，9月份，東部和中部地區(qū)物流業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比回升分別超過2個(gè)和6個(gè)百分點(diǎn)，成為拉動(dòng)回升的主要?jiǎng)恿?。尤其是中部地區(qū)，是9月份以來物流最活躍的區(qū)域。

今年上半年，國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)，需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力有所增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行承壓，物流業(yè)也因此受到影響。

上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)平均為49.4%，二季度受疫情影響平均指數(shù)降至48.4%，為近年來較低水平。二季度社會(huì)物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3個(gè)百分點(diǎn)。

二季度5、6月份景氣指數(shù)連續(xù)回升，6月業(yè)務(wù)總量指數(shù)為52.1%，升至年內(nèi)較高水平。上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額約160萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.1%，物流需求呈穩(wěn)定逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

此外，上半年，物流業(yè)總收入達(dá)到6萬億元，同比增長(zhǎng)6.1%，物流供給加速恢復(fù)，物流業(yè)來到市場(chǎng)恢復(fù)期，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著我國(guó)人口老齡化進(jìn)程不斷加快，勞動(dòng)人口占比呈逐年下降的趨勢(shì)，同時(shí)制造業(yè)就業(yè)人員的平均工資不斷升高。勞動(dòng)力成本的上升使企業(yè)采用先進(jìn)物流裝備和制造裝備來實(shí)現(xiàn)降本增效的動(dòng)力增加，將推動(dòng)智能物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

在5G技術(shù)的一步步發(fā)展下，“智能+”正在物流行業(yè)迸發(fā)出燦爛的“火花”，依托人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等新技術(shù)正在不斷解放勞動(dòng)力，破解物流業(yè)的發(fā)展瓶頸。無人車上路、無人機(jī)試飛、機(jī)器人運(yùn)輸以及“最后一公里”配送等場(chǎng)景化應(yīng)用在物流行業(yè)越發(fā)豐富。以數(shù)據(jù)為核心，通過智慧系統(tǒng)，可以打通覆蓋跨境、快遞、倉配、農(nóng)村、末端配送的全網(wǎng)物流鏈路，提升了整體運(yùn)輸?shù)男省?/p>

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

想要了解更多中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)家計(jì)劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國(guó)家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進(jìn)出口貨物的集散能力；通過“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施...

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