中國成功運(yùn)行世界首個(gè)電磁橇 高速磁浮交通創(chuàng)造了獨(dú)一無二的中國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

• 2022年10月21日 LiuMingYue來源：人民日?qǐng)?bào) 694 41
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近期，中國成功運(yùn)行世界首個(gè)電磁橇，磁懸浮速度突破1000公里/小時(shí)。

中國成功運(yùn)行世界首個(gè)電磁橇

近期，中國成功運(yùn)行世界首個(gè)電磁橇，磁懸浮速度突破1000公里/小時(shí)。

世界首個(gè)電磁橇設(shè)施位于山東濟(jì)南，是中國科學(xué)院與山東省、濟(jì)南市開展戰(zhàn)略合作的重大項(xiàng)目。電磁橇設(shè)施設(shè)計(jì)建造過程中，中科院電工研究所科研團(tuán)隊(duì)突破了一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。目前，電磁橇設(shè)施可向國內(nèi)相關(guān)企業(yè)和研究單位提供試驗(yàn)與測試服務(wù)，對(duì)支撐我國大質(zhì)量高速先進(jìn)裝備持續(xù)快速發(fā)展和高速科學(xué)技術(shù)研究具有重大意義。

高速磁浮交通創(chuàng)造了獨(dú)一無二的中國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

中國磁懸浮列車目前有三條，一條是上海磁懸浮列車從浦東龍陽路站到浦東國際機(jī)場，是世界第一條磁懸浮列車示范運(yùn)營線。第二條是長沙磁浮線路工程，于2016年上半年建成通車后，我國將成為世界上第二個(gè)擁有這種先進(jìn)軌道交通運(yùn)營技術(shù)的國家。第三條是在江西建立了一條800米長的試驗(yàn)線。磁懸浮列車沒有輪子，車廂懸浮在空中，使用一系列磁鐵移動(dòng)。

中國作為磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)營線路最長和品種最全的國家，已先后建成上海浦東機(jī)場高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線，在建線路有廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動(dòng)磁浮交通項(xiàng)目的前期工作。

中國高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線歷經(jīng)20年工程運(yùn)營，創(chuàng)造了獨(dú)一無二的中國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

高速磁懸浮列車未來展望

相信未來幾年，中國的磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會(huì)有突破性進(jìn)展。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，面對(duì)越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強(qiáng)、污染少、能耗低等優(yōu)點(diǎn)開始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來越重視。

隨著市場的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進(jìn)。從中低速到高速，經(jīng)過20多年時(shí)間，就完成得如此完美。磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強(qiáng)，能耗低等優(yōu)點(diǎn).它每個(gè)座位的平均能耗僅為飛機(jī)每個(gè)座位平均能耗的三分之一，汽車每個(gè)座位平均能耗的70%。

本報(bào)告對(duì)高速磁懸浮列車行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是高速磁懸浮列車開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前高速磁懸浮列車業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年磁懸浮列車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。

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