全球LNG船行業(yè)市場發(fā)展現狀分析及中國LNG船行業(yè)市場規(guī)模分析

• 2022年11月22日 HuangWenYu來源：百度百科 Refinitiv 中研報告 新民晚報 594 33
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LNG船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術、高難度、高附加值的"三高"產品，是一種"海上超級冷凍車"。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構造。預計2022年年底，中國企業(yè)年內拿下的大型LNG船訂單將突破40艘。

全球LNG船訂單量創(chuàng)歷史新高

在全球范圍，液化天然氣(LNG)油輪的生產訂單正在急劇增加。截至2022年11月，2022年LNG船訂單數已超去年，創(chuàng)下歷史新高。金融信息公司Refinitiv的數據顯示，2022年1至10月LNG船的訂單數達到150艘。在全球LNG船訂單出現激增的背景下，鋼材漲價引發(fā)建造費上漲，運費也高居不下。

LNG船的概念

液化天然氣船，簡稱“LNG船”。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結構形式可分為獨立儲罐式和膜式。前者是將柱形、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內;后者采用雙殼結構，體內殼就是液貨艙的承載殼體，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高，結構重量輕，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結構。液化天然氣船設備復雜，技術要求高，造價大。

LNG船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術、高難度、高附加值的"三高"產品，是一種"海上超級冷凍車"。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構造。在該船舶的設計中，考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國LNG船行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示：

目前世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形(MOSS型)，目前較多使用的是MOSS型。從總體上看薄膜型LNG船在船型性能方面要優(yōu)于MOSS型，但MOSS型具有貨物裝載限制較少等使用操作上的優(yōu)點，而且，在早期的LNG海運中，MOSS型船占有較大優(yōu)勢。

隨著全球LNG貿易量的上升以及對運輸安全性的考慮，GTT主導的薄膜型LNG船逐漸占據上風。LNG船運是LNG運輸的主要運輸方式，LNG運輸處于LNG產業(yè)鏈條的中游環(huán)節(jié)，為鏈接LNG產業(yè)上下游的咽喉。LNG運輸船作為具體的運輸載體，因其運輸的安全、穩(wěn)定和可靠的特點，被稱為“海上浮動管道”。

截至2019年年底，全球共有598艘LNG運輸船，其中35艘FSRU，5艘FSU，35艘小型LNG運輸船(艙容為4萬方以下)，478艘常規(guī)型LNG運輸船，31艘Q-FLEX超大型LNG運輸船(艙容為21萬方規(guī)格)，14艘Q-MAX超大型LNG運輸船(艙容為26.6萬方規(guī)格)。

LNG船行業(yè)市場發(fā)展現狀

一、中國LNG船行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2017-2019年中國LNG船行業(yè)市場規(guī)模情況

數據來源：中研普華產業(yè)研究院整理

從技術角度來看，LNG運輸船的發(fā)展趨勢呈現出：1)出于提高運輸經濟性考慮，平均艙容不斷增大;2)LNG貿易運距越來越長;3)為降低貨損，蒸發(fā)率越來越低。薄膜型因蒸發(fā)率低、艙容利用率高，被廣泛采用;4)主機技術不斷進步，新建LNG運輸船大多采用雙燃料主機+齒輪箱+CPP的直推動力系統(tǒng)。

當前，隨著全球LNG貿易逐漸向“更短”“更小”化發(fā)展，常規(guī)LNG運輸船在近一兩年里呈現出供大于求的較緊態(tài)勢。但隨著新建液化工廠的陸續(xù)投運，特別是在LNG貿易運距不斷增長的趨勢下，需要越來越多的LNG運輸船進行配套運輸。

隨著中國兩大造船集團——中船集團與中船重工的合并，韓國現代重工-大宇造船將迎來相匹敵的強大造船集團，中韓兩國造船業(yè)的規(guī)模競爭已經全面展開，同時為了阻止韓國壟斷LNG船市場，正在“為了生存而進行整合”的全球造船業(yè)或將因此迎來巨變。中船集團和中船重工的合并將會在研發(fā)方面產生顯著的協同效益、并能降低成本，這家新的中國造船集團將會是一個更具競爭力的對手。

2022年，LNG船租賃市場火爆，造價也水漲船高。據中國船舶集團經濟研究中心方面透露，2022年10月初，LNG船新船價格已達2.45億美元，較年初上漲14.5%，創(chuàng)下2014年以來最高水平。統(tǒng)計數據顯示，截至10月初，全球今年以來訂造的LNG船訂單已達128艘，這是有統(tǒng)計以來的最高水平。其中，中國船廠接單28艘。業(yè)界人士預計，2022年年底，中國企業(yè)年內拿下的大型LNG船訂單將突破40艘。

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