2023新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)報(bào)告 新能源汽車(chē)電池扎帶盈利性分析

• 劉明月 2022年12月7日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1083 69
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新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)市場(chǎng)有多大?數(shù)據(jù)顯示,今年 1-8 月,全球動(dòng)力電池裝機(jī)總量為 287.6GWh,同比上升 78.7%,且已連續(xù) 26 個(gè)月延續(xù)增勢(shì),面對(duì)旺盛的下游市場(chǎng)需求,動(dòng)力鋰電池現(xiàn)有產(chǎn)能仍顯緊俏?；A(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。

新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)市場(chǎng)有多大?數(shù)據(jù)顯示,今年 1-8 月,全球動(dòng)力電池裝機(jī)總量為 287.6GWh,同比上升 78.7%,且已連續(xù) 26 個(gè)月延續(xù)增勢(shì),面對(duì)旺盛的下游市場(chǎng)需求,動(dòng)力鋰電池現(xiàn)有產(chǎn)能仍顯緊俏。基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，未來(lái)能源基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動(dòng)補(bǔ)電、加氫等等，將會(huì)構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。

2023新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)報(bào)告 新能源汽車(chē)電池扎帶盈利性分析

2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。2022年的中國(guó)新能源汽車(chē)世界地位回歸62%的高位水平，其中7月~9月中國(guó)新能源汽車(chē)在世界的占比是67%。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代以19.9GWh的裝車(chē)量位居全球第一。此前8月，比亞迪的電池裝車(chē)量曾一度超過(guò)了韓國(guó)LG新能源，位居全球第二，但9月，LG新能源的電池裝車(chē)量為8.8GWh，重新回歸第二，比亞迪的動(dòng)力電池裝車(chē)量為7.3 GWh，退居第三。

1-9月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量第五至第十位的排名順序較上月無(wú)變化，韓國(guó)SK On、韓國(guó)三星SDI繼續(xù)位第五、六，而后都是中國(guó)企業(yè)，分別是中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源。欣旺達(dá)的裝車(chē)量增長(zhǎng)仍然十分迅猛，從去年同期的1.8 GWh增長(zhǎng)414.2%到4.5GWh。

整體市占率方面，今年前9個(gè)月，中國(guó)電池企業(yè)市占率達(dá)到約57.8%，較去年同期的45.1%，增長(zhǎng)12.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比略下降0.3個(gè)百分點(diǎn);而韓國(guó)企業(yè)的市占率為約25.2%，較去年同期的32.5%下降7.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來(lái)技術(shù)將成為新能源汽車(chē)和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車(chē)已基本具備與同級(jí)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

第一節(jié) 新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)概念

扎帶是線(xiàn)束固定防護(hù)材料中使用最多的，以PA66材質(zhì)為主，線(xiàn)束中大部分的固定都是用扎帶來(lái)完成的。扎帶的作用是緊固線(xiàn)束，并使其牢固可靠地固定在車(chē)身鈑金孔、螺栓、鋼板等部位，防止線(xiàn)束震動(dòng)、移位或與其它部件干涉而損壞線(xiàn)束。

圖表：扎帶示意圖

資料來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)盈利性

圖表：新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)盈利性

資料來(lái)源：中研普華

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)電池扎帶毛利率為14.02%，2020年毛利率為14.23%，2021年毛利率下降至13.41%。

二、新能源汽車(chē)電池扎帶產(chǎn)品特征【產(chǎn)品性能參數(shù)、產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景及作用、】

為了達(dá)到車(chē)輛所需的能量和電壓需求，動(dòng)力電池系統(tǒng)都包含成百上千個(gè)電芯，如果直接成組地裝配在一起，既不方便裝配制造，又不利于后期維護(hù)，因此一般動(dòng)力電池系統(tǒng)由單個(gè)或多個(gè)電池箱組成。一般來(lái)講，乘用車(chē)只有一個(gè)電池箱，客車(chē)的動(dòng)力電池部分通常由多個(gè)電池箱串并聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)電池箱由若干個(gè)電池模組組成，電池模組又由若干個(gè)電芯構(gòu)成，不同的電芯在組成模組時(shí)采用不同的固定方式，對(duì)于方殼或軟包電池的成組，通常使用鋼綁帶來(lái)固定模組。

電芯堆疊成模組后，模組在加壓設(shè)備的壓力下保持一定的尺寸，鋼綁帶通過(guò)端板上的定位結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)模組進(jìn)行捆扎，最后對(duì)模組進(jìn)行烘烤固定，使得電芯之間粘結(jié)固定。每個(gè)模組的電芯使用鋼綁帶捆扎在一起，既方便成組，又能適應(yīng)電芯在充放電的過(guò)程中產(chǎn)生的膨脹現(xiàn)象。

目前，用于捆扎電芯的鋼綁帶主要采用65Mn、不銹鋼等材料，其中，65Mn材料的鋼綁帶通常采用卡扣的搭接方式，不銹鋼材料的鋼綁帶通常采用卡扣或電阻焊接的搭接方式，捆扎帶采用焊接連接的方式時(shí)，是將捆扎帶的兩端搭接焊接在一起?？凼?5Mn和不銹鋼綁帶搭接處所能承受的拉力要小于焊接式的不銹鋼鋼綁帶，耐疲勞性能也低于焊接式的不銹鋼綁帶。但是捆扎帶焊接連接的方式也存在較大缺陷：焊接后焊點(diǎn)容易銹蝕，需要做防腐處理，目前較為常用的方式是涂抹防腐油，這種防腐油容易被擦除掉，使用一段時(shí)間后，經(jīng)常出現(xiàn)局部失油導(dǎo)致焊點(diǎn)腐蝕的問(wèn)題，降低捆扎帶的連接強(qiáng)度。

第二節(jié) 新能源汽車(chē)電池扎帶分類(lèi)【按扎帶連接方式】

一、卡接式扎帶

卡接式扎帶主要用在高低壓線(xiàn)束，通過(guò)連接前、后段塑料風(fēng)道內(nèi)，風(fēng)道內(nèi)部做出結(jié)構(gòu)供卡接式扎帶卡扣固定線(xiàn)束。風(fēng)道本體預(yù)留安裝孔供線(xiàn)束固定裝配。

二、螺柱式扎帶

卡接螺柱式卡扣主要用在前、后端電池模組下方，鈑金底焊接固定螺柱供扎帶固定線(xiàn)束。

三、固定束式扎帶

扎帶固定線(xiàn)束主要用在后端模組上蓋板，用于LMU從板、HCU信號(hào)采集線(xiàn)束固定。

第三節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)發(fā)展特征

一、新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)成長(zhǎng)性

近年來(lái)，受益于國(guó)家優(yōu)惠政策，新能源汽車(chē)行業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，其銷(xiāo)量也在逐年遞增。為了適應(yīng)并擴(kuò)大市場(chǎng)需求，解決“里程焦慮”的問(wèn)題，新能源汽車(chē)正不斷地追求著輕量化。電池包作為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)中十分重要的部件，其趨同的技術(shù)與生產(chǎn)水平備受人們的關(guān)注。目前，行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有：鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高，多數(shù)使用在公共交通工具上，如公交車(chē)。對(duì)于小型轎車(chē)而言，多數(shù)使用的是鋁制電池包箱體。

扎帶又稱(chēng)扎線(xiàn)帶、束線(xiàn)帶、鎖帶，是用來(lái)捆扎東西的帶子。一般按材質(zhì)可分為尼龍?jiān)鷰?、不銹鋼扎帶、噴塑不銹鋼扎帶等，按功能則分為普通扎帶、可退式扎帶、標(biāo)牌扎帶、固定鎖式扎帶、插銷(xiāo)式扎帶、重拉力扎帶等等。

其中，金屬捆扎帶在市場(chǎng)上的應(yīng)用也非常廣泛，特別是在汽車(chē)電池捆綁方面，由于其高強(qiáng)度和可靠性而被廣泛使用。而由于金屬捆扎帶不同于布料和塑料的捆扎帶，其上無(wú)法安裝魔術(shù)貼，或者直接澆筑出齒和卡扣，因此，現(xiàn)有的金屬捆扎帶的連接大都是通過(guò)在兩端端部一體壓設(shè)出卡扣的方式來(lái)進(jìn)行連接。而采用上述壓設(shè)出的卡扣，都是需要通過(guò)特定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行連接和拆卸的，雖然連接非常穩(wěn)固，但是具有安裝以及調(diào)節(jié)不夠方便的缺陷。

新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)新能源汽車(chē)電池扎帶行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)!

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