11月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.4萬(wàn)輛 滲透率17.4% 新能源商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻

• 吳澳燕 2022年12月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 810 49
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11月我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)232.8萬(wàn)輛，商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)25.3萬(wàn)輛，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量則達(dá)到4.4萬(wàn)輛。

11月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.4萬(wàn)輛 滲透率17.4%

11月我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)232.8萬(wàn)輛，商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)25.3萬(wàn)輛，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量則達(dá)到4.4萬(wàn)輛。

全國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)方面數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)232.8萬(wàn)輛，同比下滑7.9%，環(huán)比下滑7%;商用車(chē)銷(xiāo)量25.3萬(wàn)輛，同比下滑23.4%，環(huán)比下滑7.3%;新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量超78萬(wàn)輛，滲透率達(dá)33.8%，實(shí)現(xiàn)“雙新高”;新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.4萬(wàn)輛，滲透率17.4%，1-11月汽車(chē)銷(xiāo)量為2430.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，商用車(chē)銷(xiāo)量301萬(wàn)輛，同比下降32.1%，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為28.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.7%，滲透率達(dá)9.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告》顯示：

新能源商用車(chē)是指所有的新能源載貨物流汽車(chē)和9座以上的新能源客車(chē)，應(yīng)用場(chǎng)景主要集中在工程機(jī)械、礦山挖運(yùn)、道路運(yùn)輸、城配物流等領(lǐng)域。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，新能源商用車(chē)行業(yè)上游主要是原材料和設(shè)備提供商，上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源商用車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)工業(yè)燃油車(chē)的核心零部件;下游是新能源商用車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景，包括工程機(jī)械、礦山挖運(yùn)、道路運(yùn)輸、城配物流等。

在“雙碳”目標(biāo)大力實(shí)施的背景下，商用車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減排的關(guān)鍵，尤其是新能源商用車(chē)。從汽車(chē)排放結(jié)構(gòu)上看，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)商用車(chē)保有量約為4000萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)全部車(chē)輛碳排放的近65%，其中重型貨車(chē)碳排放占比達(dá)83.5%，是碳減排所有車(chē)輛中的關(guān)鍵車(chē)型。近年，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年商用車(chē)銷(xiāo)量478萬(wàn)輛，同比降低6.8%;2022年1-9月商用車(chē)銷(xiāo)量完成248.4萬(wàn)輛，同比下降34.2%。

截止目前，中國(guó)新能源商用車(chē)經(jīng)歷了兩大發(fā)展階段，正在邁入第三個(gè)發(fā)展階段。第一階段，從21世紀(jì)初到2017年，新能源商用車(chē)隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展壯大。到2017年，新能源商用車(chē)逐步發(fā)展為年度產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)。

第二階段，從2017至2021年，新能源商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙顯著下滑，進(jìn)入發(fā)展瓶頸期。

如今，新能源商用車(chē)市場(chǎng)正邁入第三個(gè)發(fā)展階段，即今年以來(lái)，高排放標(biāo)準(zhǔn)、高油價(jià)之下，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)遇冷，新能源商用車(chē)再次進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，滲透率不斷上升。

新能源商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻

在宏觀層面，中國(guó)力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，降碳要求將從物流行業(yè)傳導(dǎo)至商用車(chē)行業(yè)。隨著國(guó)家對(duì)重污染、重排放的行業(yè)、區(qū)域提出更高的降碳脫碳要求，新能源成為鋼鐵、鋁業(yè)、港口等行業(yè)的必由之路。領(lǐng)先物流企業(yè)也正積極提出脫碳降碳目標(biāo)，同時(shí)將降碳舉措落到新能源車(chē)輛采購(gòu)、場(chǎng)內(nèi)基建配套等具體措施上。

2020年后，新能源價(jià)值鏈商業(yè)模式創(chuàng)新影響凸顯，“金融+科技+場(chǎng)景”服務(wù)盈利模式興起。通過(guò)租賃/車(chē)電分離打通用車(chē)充換電服務(wù)，以服務(wù)收益彌補(bǔ)購(gòu)車(chē)成本短板，既降低了客戶(hù)購(gòu)車(chē)門(mén)檻，也增加了供給端的積極性。另外，能源企業(yè)積極布局基建及產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，提升充換電、加氫可用性，并通過(guò)在短途或區(qū)域型場(chǎng)景高效運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)部分場(chǎng)景TCO(全生命周期成本)優(yōu)勢(shì)。結(jié)合地方政府支持，推動(dòng)新能源市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，解決用戶(hù)全生命周期用車(chē)痛點(diǎn)。

自2021年起，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)質(zhì)的飛躍。市場(chǎng)由單純的政策驅(qū)動(dòng)向政策疊加創(chuàng)新模式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，車(chē)型品系更豐富，換電與充電并進(jìn)。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源商用車(chē)將隨著技術(shù)和規(guī)模發(fā)展迎來(lái)成本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)階段。新能源結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和滑板底盤(pán)在顛覆原有產(chǎn)品的同時(shí)，也在TCO上逐步形成優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)2025年和2030年前后將是新能源商用車(chē)的兩大未來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

城市物流是新能源輕商的主要應(yīng)用場(chǎng)景：新輕商廣泛應(yīng)用于物流、通勤、接待、旅游、工程和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，其中城市市內(nèi)物流為核心應(yīng)用領(lǐng)域，單次運(yùn)輸里程為0-50km。不同車(chē)輛類(lèi)型適配場(chǎng)景各有優(yōu)勢(shì)，新能源輕卡和微卡產(chǎn)品貨艙空間大、更適配貨運(yùn)，主要應(yīng)用于城市、城際物流和工程、環(huán)衛(wèi)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域;新能源輕客和微客產(chǎn)品兼顧座艙空間和乘坐舒適性，既適配客運(yùn)，又不受城市通行限制，在城市物流領(lǐng)域也得到更為廣泛的應(yīng)用。

目前，中國(guó)新能源輕商還處于發(fā)展的初級(jí)階段，產(chǎn)品的適配性、性能、配套服務(wù)暫時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足物流專(zhuān)業(yè)高效化的需求。核心原因有三點(diǎn)：首先，大多數(shù)輕商車(chē)型僅以尺寸或貨箱區(qū)分車(chē)型，產(chǎn)品缺乏物流場(chǎng)景化思考與設(shè)計(jì);其次，受制于核心三電技術(shù)及供應(yīng)商選擇的局限性，產(chǎn)品續(xù)航能力難以提升;再者，補(bǔ)能等配套服務(wù)建設(shè)不完善，影響物流效率。對(duì)于新能源新入局者，短期內(nèi)若想從產(chǎn)品硬件技術(shù)上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較為困難，可以重點(diǎn)考慮利用軟件滿(mǎn)足物流場(chǎng)景化需求，或通過(guò)配套生態(tài)服務(wù)建設(shè)形成差異化，突破重圍。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告

  新能源商用車(chē)，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車(chē)。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，因此人們常將之稱(chēng)為新能源商用汽車(chē)。石油的有限儲(chǔ)量，天然決定...

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